华泰 宝腾互补性强
新浪汽车：在与萨博合作破裂后，就已经传出华泰与宝腾开始接洽双方寻求合作。华泰希望这次合作，能为自己带来“品牌溢价能力和国际化的竞争能力”，可宝腾在汽车界并非知名企业，华泰与宝腾合作，看重了宝腾什么？技术、产品还是品牌？华泰认为宝腾的最大优势在哪里？
侯海靖：首先是宝腾的研发模式和自主发展经验，其仅有20多年的历史，初期也是引进国外技术，后来收购莲花，经自主创新推出宝腾品牌，其在国内市场占有率最高时达到85%以上，现在也有60%多，这种技术引进、创新研发，市场占有的经验值得我们借鉴，符合市场需求的研发设计经验是我们看重的。
其次，主要考虑目前国内自主车企最欠缺的就是技术研发和创新，符合市场和客户需求的车型研发；这也是本次合作的主要业务。合资公司的主要业务是进行车型及关键零部件技术的研发、工程技术支持和能力建设，质量保证体系建立、供应商体系管理和建设等基础性工作，同时则侧重于新车型及新能源车的开发。
最后，我们现在华泰汽车主要的专长是在于SUV，以及我们的B级轿车，我们的B11(配置 图库 口碑 论坛)轿车，我们在A级轿车和A0级轿车正好是缺少这一块。宝腾它的主打产品又恰好是A级轿车和A0级轿车，所以它具有欧洲技术标准的A级轿车和A0轿车正好能够填补我们产品当中的空档。
新浪汽车：在与宝腾接洽的过程中，您认为宝腾方面看重华泰的又是什么？
侯海靖：宝腾看中的是华泰汽车的动力总成优势(亚洲最大的清洁柴油发动机生产基地和中国唯一一家拥有自主知识产权的自动变速箱量产基地)和中高端自主汽车品牌定位(目前国内唯一起步和现有产品都是中高端产品的自主车企，这在品牌商占有发展优势)以及华泰以技术优先的发展模式。所以我们双方一拍即合，成立了一个合资公司
新浪汽车：华泰与宝腾的合资模式与国内其它合资企业有什么不同吗？
侯海靖：这是一种不同的商业模式，我们不仅仅局限于在中国和马来西亚，而是放眼在整个全球，我们的合资合作将是在整个全球范围的一个合资合作。我们是共享全球平台，就是共享全球研发平台，共享全球采购平台，共享全球工艺平台，共享全球制造平台，共享全球营销平台。
我们这个合资公司将研发产品向宝腾和我们的华泰全方位开放，然后共同在全球范围内采购零件，共同分享我们在工艺方面的这些经验。然后，共同分享我们在技术制造方面的这些经验，共享全球的营销网络，在中国这块的销售是以华泰来承担，在马来西亚的销售还是以宝腾来承担，但是在海外市场我们是共同开发、共同做，这样达到一个优势互补，瞄准于全球化市场的一个全球化的一种合作。所以，这个是一种全球化的共享平台的一种新的商业模式，所以跟过往国内的合资，这种方式方法是不太一样的，这就是我们对自己的一个战略定位。
