对于比亚迪而言，如今可谓是多事之秋。经历了公司副总裁夏治冰离职、再次大规模裁员之后，近日又被央视曝光汽车安全存在问题。央视《每周质量报告》报道，两名分别来自河北省及湖北省的客户在驾驶比亚迪F3时，因安全气囊没有打开，前者导致自己及妻子身受重伤，后者更不幸身故。
虽然比亚迪从今年起进入调整年，但是王传福似乎并没有认识到问题的严重性，依然把“比亚迪将保证每年20%至30%的销量增长”、“力争完成2015年中国第一”挂在嘴边。
先来看一组比亚迪的销售数据。去年前8月，比亚迪销售汽车35.31万辆，今年前8月，比亚迪销售汽车27.03万辆，同比下降30.6%。按照这样的销售状况，不要说同比增长20%至30%，就连全年销售目标与去年持平都是一件难事。
再来看看“中国第一”这个不切实际的目标。王传福这几年接受媒体采访，必提“人海战术”。让他引以为豪的是比亚迪拥有1万多名工程师、10万多名工人。似乎成为产销第一的乘用车企业，凭的就是人多，庞大的劳动大军和工程师队伍。然而，就是“人海战术”使得比亚迪的人员成本不断增加，使其低价冲击市场的产品销售模式受到冲击。
如果说王传福在2007年放出这番“豪言”的时候，还会有人相信的话，那么，如今已经接近2011年尾声，比亚迪还要经历三年的调整期，“中国第一”的目标更多是在“纸上谈兵”。
追求销量没错，追求第一也没错。盲目追求就有问题了。就连全球销量连续三年位居世界第一位的丰田，都已经放弃追求世界老大，而是潜心研究客户满意度，在经历众多挫折之后，比亚迪又拿什么来追求“中国第一”。
如今，在比亚迪疯狂扩张中，掩盖和忽略了的问题正在一一曝出，从公司高管到基层员工；从经销商到消费者；从企业战略到产品质量，都存在不同程度的问题。
套用一句时下流行的话：比亚迪，请停下你飞奔的脚步，等一等你的员工，等一等你的经销商，等一等你的消费者。
刘卓
