试驾GT MC Stradale动力篇试驾GT MC Stradale动力篇
GT MC Stradale的动力依然是那具4.7升的V8引擎，经过细心地调教，输出功率达到450hp(330kW)，扭矩也进一步增加了20Nm——达到510Nm。
与这款发动机匹配的是升级版的MC RaceShift电子控制顺序变速箱。该车拥有三种驾驶模式：AUTO(自动)、SPORT(运动)、RACE(赛车)，这些模式可不是仅仅延迟换挡时间(提高换挡转速)那么简单。发动机、变速箱及排气都会随之改变，真正达到RACE的境界！
RACE模式是第一次出现在玛莎拉蒂车型上，采用这个模式驾驶的时候，换挡时间被缩短至60毫秒(F1赛车换挡时间为30毫秒)！！
在排气系统上，当开启到RACE模式后，所有尾气全部“绕”过三元催化器直排出去，提高排气效率，同时带来震撼的声浪。
GT MC Stradale的车重在GranTurismo S的基础上减轻了110公斤，减至1770公斤，有力地彰显了该车的赛车血统。通过介绍我们了解到，有些减重的环节甚至到了“变态”的地步，让我一一为您细数：滚压成型20英寸合金轮毂-5kg、去掉后排座椅-16kg、碳纤维前座椅-26kg、减少隔音材料-25kg、密封及车身优化设计-12kg、Brembo碳陶瓷制动系统-18kg、排气系统-6kg……最变态的来了：电路优化设计-2kg！！
在重量分配方面，这款跑车保持了48: 52的完美比例，从而保证了操控性能的平衡以及减少轮胎的磨损。
GT MC Stradale采用的轮胎是倍耐力为这款车量身打造的，轮胎花纹首次在倍耐力轮胎中出现，由此可见玛莎拉蒂对GT MC Stradale的重视。虽然前轮轮胎参数“只有”255/35，但凭借新悬挂的加强，依然可以满足比赛的使用。
