菅青:合肥纯电动示范推广排在全国靠前

　　新浪汽车讯 2011国际电动汽车示范城市及产业发展论坛在上海开幕，邀请政府高级官员和企业高层出席，就当前热点的汽车以及新能源话题进行探讨，以下为示范城市圆桌讨论会议的现场实录。

　　Lew FULTON：大家下午好！我是国际能源署的Lew FULTON，现在由我介绍情况。现在，中国、丹麦、芬兰、法国、德国、印度、日本、葡萄牙、南非、西班牙、瑞典，以及美国，包括EVI，他们中的很多人今天都出现在了会场，他们加入到和今天大家一起讨论这个机会，我非常高兴他们来到其中，我们还是非常欢迎一些新的会员，包括英国、丹麦、芬兰，包括葡萄牙，对于电动汽车倡议EVI，这里有国际性的政府做出各种各样的努力，但是，我们整个倡议它包括很多不同的城市，而且我们希望能够改进我们整个的交通行业的城际间包括国家间的沟通，在任何一个国家中它的交通还是不错的，但是要把它作为一个整体，在这其中我们还有非常多的跨行业来自不同城市间的合作和协调。我们还有一些地区性的的那些组织也加入到其中，我这样其中有非常多的障碍，不仅是城市之间，我们还要加强城市之间地区性政府之间的沟通和协调，我们需要各个层级政府的支持，更好地来实施我们的一些规划。

　　这样的话无论对于电动汽车还是插入式车汽车的优势，这样才能得到更充分的发挥。我们EVI有三个非常主要的目标，首先城市的倡议，我们希望能够继续工作，数据共享、信息共享，其他两部分也是非常重要的。前面我说的总体数据的共享，不仅是国家层面，也是城市层面，那么对于所有关键的数据我们都需要进行规划，我们要有一些教训，什么样的信息可以拿来分享，数量和质量都非常地重要。我们如何能够更好地进行数据和信息的共享，也是我们今天要讨论的话题，最后一部分是研发上的示范。另外一个就是我们相关的要求，我们更好地进行协调，我们如何能够更好地做出合适的投入，如何能够更好地来理解我们中间的差距所在，如何做好技术上的投资、如何降低电池成本等等，我们希望在不久的将来能够尽早地尽早电池成本。我们就开始了，我们会听到来自不同城市的实践和讨论。

　　首先来介绍一下我们前两个小时的主持人，是王秉刚博士，我想他非常知名的中国863新能源汽车项目的专家，尽管他退休了，但是他仍然做得非常好，他是中国技术研究中心的一个主席，做了很久很久。他的履历非常非常地好，感谢您，王教授做主持。

　　王秉刚：非常荣幸下午让我来主持这个研究会议，现在我们首先请中国合肥市科技局副局长菅青先生介绍合肥市节能新能源汽车示范推广的情况。

　　菅青：各位嘉宾、女士们、先生们，大家下午好！非常荣幸有这么一次机会跟大家共同探讨和交流新能源汽车的示范和运营情况。大家都知道，作为地方政府，任何工作的开展都要结合本市的市情，首先我简要介绍一下合肥的基本情况。

　　从图上看到，随着交通发展，现在坐动车一小时能到南京，三小时到上海，所以合肥交通是非常便捷的。另外，合肥是科教资源非常丰富的城市，在合肥以中科大为代表的高等院校有56所，零配件企业有200多家。早在2002年左右，我们安凯股份由合肥工业大学就新能源汽车开展产学研合作。

　　从合肥的市情介绍可以得出一点结论，那就是合肥在国家正式启动新能源试点示范之前，我们就已经走到了起跑线上。合肥的经济发展临时三年GDP增速，财政收入增速以及固定资产增速在全国省会一直排在第一位。基于这样的现状，我们在合肥把新能源汽车作为我们的战略新兴产业来抓。我们确定新能源发展作为我们战略产业之一，我们要攻克新能源领域的关键技术，同时进一步完善产业链，以期把产业做大做强。这是我们在公共领域的目标。我们初步确定公共领域推广新能源汽车1400辆，充电装置建设要逐步健全，私人领域，我们在推广21100辆。

　　下面我简单介绍一下合肥在新能源汽车推广的商业模式。我们感觉到，对大巴车，公共汽车这一块制约推广因素很多，其中有一项很重要就是电池的价格。它是制约新能源汽车发展很重要的一个牛鼻子。基于这样的现状，我们采取了融资租赁的方式，就是把电池这一块采取租赁的方式，这样能够使得我们有限的财政资金发挥更大的作用，推广更多的新能源汽车。

　　在私人领域，去年是第一年，感觉到技术上不是很成熟，基础设施不是太完善，又考虑到便于信息的收集。因此这一年我们采取了定向购买方式。所谓定向购买就是围绕整车利益相关者，比如说整车自己的企业，电池供应商，企业汽车研发相关单位，由他们进行定向购买，他们的优秀员工才有资格买到。基于这样的模式设计，运营推广这一块效果非常明显。在公共领域我们推广了30辆纯电动公交车，这里要两点做解释，第一，我们推广纯电动，不是混合动力。第二，我们把30辆集中在一条线路上运营。目前是国内乃至全球唯一一条纯电动公交线路。我们基于这样的认识，第一，示范推广就是在试促，这是第一。第二，我们基于对新能源汽车安凯(音)技术的信任，因此我们第一年推了30辆纯电动公交线路，并且把它集中在一条线路上进行运营。

　　这是万钢部长在上个星期天视察合肥坐了18路公交车。这是上星期我们开展示范运营的仪式。万钢部长同时也试乘了纯电动的乘用车，试乘过后接受记者采访，并对我市新能源汽车的推广以及江淮股份新能源汽车质量给予高度评价。

　　围绕这项工作的开展，我们也出台相关政策，比如在公共领域，在私人领域对基础设施建设都给予了一定的政策补贴。同时，我们成立一个领导小组，合肥市市长作为领导小组的组长，本人有幸作为领导小组办公室副主任，日常工作由我在协调。

　　运营的情况目前是这样，18路纯电动公交车目前已经开动了14个月，30辆，我们30辆跟传统车配套是一样的。另外，备用车是两辆我们就放两辆，跟传统车是完全一样的。30辆总的行程里程达到140万公里，平均百公里耗电110千瓦，目前运行14个月以来，没有发现一次重大的事故。目前已建成五座充电站，能够充实满足172辆纯电动公交车的充电，瑶海充电站成为国内最大公交车的充电站，能够同时满足92辆充电。这公共领域运营状况。

　　我们的示范推广不仅仅为示范而示范，我们攻克一批核心技术，我们成立了新能源技术研究院，地方政府给予支持，在研究院里面，我们对行业的关键技术进行攻关。我们对行业人才队伍的培养给予一定的支持。我们围绕这个产业链健全，进行招商引资，完善产业链。

　　目前我们攻克技术、积累经验是为了要完善这个产业。说起来简单，实际上做起来很难，以前科技工作我们就是做研发，做成功的评定，很少做产业。新能源汽车做新型事物利益相关者非常多，涉及到财政、规划、国土、公交、整车厂、订车厂、银行、老百姓，所以协调这一块成本非常大。按照传统思路这项工作很难开展。我曾经回答一个记者的提问，问我工作怎么开展？我引用了《汉书》一句话：“以正守国，以奇用兵，先计而后战，兼形势，包阴阳，用技巧也。”

　　我们合肥纯电动示范推广排在全国靠前，新的一年我们会向纵深方向推进，公共的领域我们企业通行车向公安巡警车，私人领域肯定进一步放开，而不仅仅只是定向购买。

　　我就谈这么多，谢谢大家！