“十二五”实现“30+30”成未来海外出口基地
“十二五”实现“30+30” 成为未来海外出口基地
新浪汽车：今年是“十二五”开局之年，海马汽车的总体规划是什么，同时对“十二五”的预期和判断又是什么。
吴刚： 2011年车市整体趋好，阶段性动荡。2010年四季度，舆论对汽车市场行情并不看好，但当时我们坚信市场的释放会在12月份延续到1月份，而今年上半年，我们将会历经这几年以来最漫长的一次淡季，但全年不会出现负增长。在阶段性变化中，我认为四、五月份会有一次销量的释放，量不会太小，而六、七月份再次进入观望期。
海马的潜力一直被低估，营销模式的不断改善将提升体系的盈利能力和抗风险能力。2011，市场大势的变化在海马看来并不很重要，原因在于海马前期进行了长时间的产品结构调整，海马汽车的销量潜力一直是被市场低估的。但是在去年整个产品结构调整以后，特别是福美来重归主流一线市场，市场需求还有很大的释放空间。
前几年，海马汽车一直在做一些基础工作包括营销模式的改善等方面，实现了体系盈利能力不断的提升和抗风险抗跌打能力的提升。在2011年销售目标的实现过程中，福美来的重心地位不变，作为品牌溢价的产品销量比重会越来越重，比如骑士，今年的月度销售一定会突破4000辆。
海口基地“十二五”的企业定位是自主高端，并成为海马汽车的海外出口基地，产品形态以中级向上作为主要发展方向。
第三工厂投产后，海马将实现30万的产能，同时已扩建完成的发动机工厂也将形成30万台发动机的规模，并分排量地实现传统动力的涡轮增压和缸内直喷技术应用。
产品层面实现三个目标：一是坚持“多产品，精平台”，在今年年底前实现福美来、欢动整合，最终形成A平台的核心产品---福美来(三厢和两厢)；二是“一年一小改，两年一大改，四年一换代”；三是把最成熟、最新的技术导入到新产品里，这在福美来三代的上市过程中得到充分的体现。除了B级轿车平台外，还有另外一个全新的平台面世。
网络渠道层面依旧三个坚持，坚持不分网，坚持因地制宜，坚持销售服务一体化。一体化的概念，不是既建店卖车又修车，而是客户需求的角度出发，客户在哪里买车就应该能在哪里修车，这是原则。实现500家4S店、800个销售网点和1000个服务网点，在稳固一、二线市场的基础上，大力开发三、四线市场。
在传统动力节能减排，提前实现系统动力输出提升10%、油耗降低15%、排放降低30%的目标，排放标准全部达到欧V，满足国家政策要求。
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