高端突围任重道远 三年内推出B级轿车
高端突围任重道远 三年内推出B级轿车
新浪汽车：海马汽车具有国际品牌的合作背景，又转型为独立自主求发展。您如何看待这种“海马现象”。
吴刚：海马汽车与国际品牌有着15年的品牌与技术合作，但后来为什么转向自主，当时外界议论纷纷，其实就是海马有没有话语权的问题。正是有了那样的合作基础海马敢于走自主道路，敢于确定自身的技术路线和自主精品的高端定位。
福美来品牌获得今天的长足发展，最早是技术基础，但现在其市场号召力则是本土化的结果，这是自主品牌的优势。当年，我们选择两条腿走路，一条腿是希望走国际合作的背景，一条腿是基于自身未来的自主发展规划。当然海马后来还是在这个过程中坚定的选择了自主，实际核心就是技术决定了话语权，要实现自己的技术知识产权，才有发展。
新浪汽车：未来希望把自主品牌向上延伸，短期内难见成效，是否会遭遇尴尬。
吴刚：品牌是市场层面的概念，呈现需要技术支撑。合资向下、自主向上是合资与自主双方博弈的过程，可以认为是一个企业自身发展的需要。而对自主品牌而言，可能投入了很多，但对品牌拉动力还是相对弱一点，所以更需要从技术手段、品牌塑造等多方面入手。
品牌向上的塑造是一个过程，实现的过程需要技术支撑和借助向上的产品，比如说B级车。A级及以下车型更多的是解决成熟技术应用的问题，而B级车应该是呈现高科技含量的产品，这个高科技不简单地指整车的技术含量，而要从B级车的发展趋势、内外造型、动力变速箱搭载、新技术应用多维度考虑。
海马首款B级车——海马骑士是一款SUV车型，这款车实际上是海马向B级车技术过渡的一款产品。作为一款自主品牌的B级车，海马骑士市场表现非常好，我们认为关键在于市场对海马技术的认可，也体现海马在品牌塑造方面的功力。除了SUV外，海马的B级轿车在未来两到三年也会面世。
自主品牌导入B级车，关键是平台的稳定和产品的成熟，这是海马对B级车的定位。回顾福美来三代的成功，不是简单的品牌号召力，也不是单纯的客户积累，而是平台技术的稳定。海马坚持6年参加全国房车场地锦标赛(CTCC)，证明海马的产品适用于激烈的专业赛事，证明海马的产品平台是优秀的。而且，赛事所获得数据不是简单的实验能够实现。作为CTCC赛场唯一的自主品牌车型，海马已经连续两年取得了季军的成绩，并几次获得分站赛的冠军，未来海马还会坚持把A级平台的车型拿到赛场上去逐一历练。2011年，福美来三代将成为新赛季的战车。
除了产品，实现品牌向上也要结合整体的战略规划和营销模式的同步，比如品牌与分网的问题，比如体系竞争力打造的核心问题，品牌现象不仅仅是产品本体的问题，更是整个战略和实现过程中一个模式问题。
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