本报记者 林燕 一边是北京治堵限牌引来人们对新年车市颇多担忧，而一边，全国其他城市和地区车市依然红火一片，可以说，一月车市穿的是一件漂亮的红衣。
记者收集了这几天正在争相露脸的各大车企销量月报，通用、福特、大众、丰田、本田、日产等跨国汽车公司，1月份在华销量均增长10%以上(具体数据见下表)。更令人惊奇的是，1月共有11款轿车跻身万辆俱乐部，而豪华车市场增速更猛，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克1月份销量同比增幅惊人。
是什么原因让车企在1月赢得如此骄人的成绩？业内人士表示，新年开新车，如同新年穿新衣一样令人兴奋，这一传统观念是1月份销量继续高企的原因。一项最新调查就显示，超3成消费者在今年春节置办新车“年货”，是为了便于过年出行，而对于有车族来说，“年底商家优惠多”、“辛苦一年犒劳自己”，也是他们节前购车的主要因素。
当然，1月开门红背后还有更深层的因素，据记者了解，主要是销量平滑和经销商补库存。某车企高管就向记者透露，所谓销量平滑就是去年卖车，今年开票做成绩。一方面，各大车企公布的多为批发数据，即车企销往经销商的数据。去年不少消费者为赶上政策补贴优惠末班车，提前至经销商处订货，但因供不应求年后方能提到车。另一方面，去年12月份，不少车企已经完成了全年任务，为了不至于让今年的任务更难完成，因此将部分销量转移到了今年1月。
与此同时，经销商还在1月忙着补库存。由于去年年底车市供不应求，经销商都苦于无车可卖，库存也就普遍低于正常水平，有的不超过2周。但国内汽车库存较为正当的量通常为1个半月至2个月。
正是这三大原因，推高了2011年1月的销量，但如此好景会不会不长？显然这还有待于观察。随着今年多项鼓励汽车消费政策的退出，不少车企将今年增长速度调低至30%以下，上海通用和一汽丰田甚至将年销售任务增幅降到一成左右，不到往年的一半，如此谨慎，自然与之前连续两年的高速增长有关，而眼前相对从紧的货币政策，还有一些并不明朗的汽车产业政策。不过，在这样的年份里，对消费者来言可能并不是坏事，或许意味着更给力的促销和优惠。
