12月26日，株洲，北汽第一款自主品牌——BC301Z正式下线。北汽集团董事长徐和谊当场从乘用车总经理张欣手中收回一年前立下的军令状，标志着株洲乘用车基地如期完成任务的同时，实现了北汽集团实现了自主品牌零的突破。
“我们要学习奔驰的Smart，打造高端小型车。”张欣在接受本报采访是表示，北汽要打造高端小型车，代号为BC301Z的对手就是合资企业的畅销小车——polo、新fit和雅力士。
从规划、建设到落成仅用时18个月，北京汽车株洲基地作为北汽小型车的战略平台，主要用于生产包括BC301Z在内的高端小型轿车和交叉型乘用车两大系列产品，共计六大品种车型，规划产能为每年20万辆。
最新的消息表明，按照北汽的整体规划，株洲第二工厂明年也要动工，而且北汽新能源车也会进入株洲基地。“我们希望在株洲能实现四十万乃至五十万，甚至更多产品数量的突破。”张欣表示。
按照张欣的规划，代号为BC301Z的北汽小型车，预计将于明年2月份上市，目前已经有40多家经销商准备销售该车，2011年销售网络将达到200家。
值得注意的是，与广汽、一汽、上汽等国内汽车集团力推中高级自主车型不同，北汽选择了首先以小型车作为切入点，“大北汽”战略对量的追求非常迫切。
按照北汽的判断， 2009年，A0级和A00级轿车的产业需求达148万辆，按照整个市场约18%的增幅，2012年将达到约200万辆的市场规模。自主品牌在A0级轿车市场份额已经由2008年的31%增长到目前的49%。
目前，汽车行业“第一阵营”的门槛锁定为200万辆。尽管就汽车销售额及利润而言，北汽超过长安汽车稳居第四，但在“以销量定排名”背景下，长安汽车却凭借庞大的小型车销量，在名次方面占据优势。
按照北汽的计划，到2015年，北汽力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强。而北京汽车自主品牌乘用车将在2015年实现产销量70万辆目标，进入自主品牌汽车生产企业第一阵营，更远的未来将占据自主品牌汽车50%的市场份额。
北汽自主定位高端小型车，张欣特别强调，北汽一定要做小车中的极品车，这是我们的终极目标。所以我们认为，我们不是什么城郊结合部的车或是二三级市场车，没有这个概念。
对于BC301Z非常明显的国际化元素，张欣毫不避讳，“我们今天下线的两厢车，包括今天公布的三厢的工程样车，它的造型风格实际上是全面融合了我们合作伙伴中间的一些优势。比如奔驰的庄重和豪华感、北京现代的流体雕塑设计。”
“我们希望成为小车之王。我们要占据小型车高端的市场，不会跟比我们实力比较弱的竞争对手打价格战，这是不允许的，也是我们北汽大气品牌直接的要求。”张欣告诉记者。
今年8月以来，北汽集团加紧全国布局，先后与重庆银翔实业集团、广州宝龙轻汽展开战略合作，加上明年将建成的北京顺义高端自主品牌乘用车生产和研发基地，北京汽车已在我国中南、华南、西南和华北四个方位完成战略布局。(何芳)
