一家轿车企业年销量突破100万辆，放在2010年中国汽车市场年销量1800万辆的大背景下，也许并不是那么突出。但是，如果看了以下数据，你又该作何感想？
——2009年，在外方母公司申请破产保护的严峻形势下，实现销售72.76万辆，同比增长58.6%；今年销量更是有望达到105万辆左右，同比增长超过44%。
——企业目前的规划产能只有76万辆，极限产能理论上可达到105万辆，产能利用效率高达99%。
——2010年，销售收入有望超过1600亿元，如果参加世界500强排序，可以排在第450位。
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12月15日，上海通用汽车有限公司宣布2010年销量突破100万辆，成为中国汽车工业史上第一个年产销跃上“百万量级”的传统乘用车公司。
自1999年投产以来，以“国内领先、国际有竞争力汽车企业”为发展目标的上海通用，凭借中外双方融洽的合作关系、超前的本土化策略、整合国内外资源的研发模式、成功的多品牌架构、差异化的核心竞争能力，以及在营销理念、业务链管理模式、信息系统、供应链管理等领域的诸多创新，不仅成为12年间中国成长最快的乘用车领军企业，而且为我国汽车合资企业发展模式做出了有益的探索。
最不像合资企业的合资“典范”
11月28日，别克GL8豪华商务车上市。与国内其它合资企业不同，新车上市会上没有看到外方高层领导致辞、外方总设计师介绍产品亮点等传统环节。原因很简单，别克GL8豪华商务车与今年1月上市的雪佛兰新赛欧一样，都是上海通用联合泛亚汽车技术中心，采用通用汽车全球规范研发流程打造、具有本土知识产权的最新车型。
同步建立泛亚汽车技术中心、具备强大的本土开发能力，只是上海通用有别于其它汽车合资企业的一个方面。2009年，受国际金融冲击，美国通用汽车公司申请破产保护，欧宝、通用大宇、澳大利亚霍顿等通用旗下独资子公司，纷纷遭遇了零部件供应紧张、产品开发延迟、品牌形象受损以及员工信心低落等冲击，当年销量也出现了同比20%—40%的下滑。但是，作为合资公司的上海通用却临危不乱、力挽狂澜，实现了近60%的销量同比增长，更成为通用全球利润的主要来源，不仅协助母公司渡过破产保护危机，而且有力推动了通用今年11月在纽交所重新上市。
“在公司内部，永远是上海通用利益第一，管理层的决策不会仅从某一股东投资方的角度出发。”上海通用总经理丁磊坦言，与传统意义上的合资企业不同，上海通用是合资企业特征最淡的一家企业。基于中外股东方的高度信任，上至总经理，下至普通员工，都把合资企业当做自己的企业，把工作当成自己的事业。有了这两个内在驱动力，不仅让上海通用成功应对母公司破产危机，抓住中国汽车市场快速发展的机遇迅速跃上了百万辆台阶，而且在产品、技术、品牌、服务、海外市场拓展等领域实现了新的跨越。
——主推全球平台车型和绿色动力科技，促进品牌影响力和产品竞争力实现跨越。随着涡轮增压、缸内直喷、高效小排量及六速变速箱等环保动力科技的大规模应用，上海通用不仅成为国内1.6升以下小排量车型比例最高的合资企业，也成为国家“节能惠民工程”中入选节能汽车最多的合资企业。
——持续完善和创新，促服务体系实现跨越。从第一个汽车服务品牌“别克关怀”开创国内汽车服务品牌化时代，到雪佛兰服务品牌在2010年“J.D. Power中国汽车品牌满意度调查”及“2010年中国汽车售后服务满意度指数”国内外两大机构双重评比中获得双料冠军，上海通用严谨、务实、高效的服务体系已获得了消费者的充分信赖。
——出口从被动到主动的跨越。今年，近5000辆雪佛兰新赛欧出口智利，首开中国本土研发的国际品牌汽车的出口先河。明年，仅智利的意向订单就达几万台。
产供销一体化突破产能瓶颈
“2010年，上海通用一定会摘得国内轿车企业的销量桂冠。”基于对上海通用2009年出色表现的肯定，今年年初，在市场形势还不明朗的情况下，业内人士对上海通用的前景就已经一致看好。但是，对上海通用能否成为国内第一个销量突破100万辆的传统乘用车企业，大家心里却都没有底。因为，上海通用虽然在2008金融危机肆虐、不少企业开始收缩的时候，坚持完成了沈阳北盛二期扩产工程，但今年同样面临着产能瓶颈。
“我们目前的规划产能，是两班年产76万辆。其中，上海金桥基地32万辆，烟台东岳基地24万辆，沈阳北盛基地20万辆。”丁磊介绍说，虽然通过调整生产班次、提升JPH(每小时出车量)，理论上极限产能可以达到105万辆，但是，要确保产供销的高效衔接，尤其是确保生产出来的产品全部销售出去，却非易事。
丁磊解释说，按照企业一般的流程，是先根据市场预测做出生产计划，再做采购计划，生产出来产品再去销售。这种体制下即便产能充足，也一定会产生消耗。比如，市场预测发生了偏差，生产出来的产品销不掉，想要销的产品却没有，这在很多企业都是常事。但是，一来一去，就算只打10%的折扣，100万辆的产能，一年消耗掉的就高达10万台。
“上海通用今年的产能效率大概能达到99%，而过去这一数字大约在90%左右。” 丁磊介绍说，这主要得益于产供销的高效衔接。作为2010年“创变求新，全面跨越”战略的重要组成部分，上海通用实施了产供销一体化改革。“简单地说，就是产供销成为一家人”。上海通用主管营销的副总经理蔡宾告诉记者，凡是遇到问题，销售部门可以与生产部门、计划部门直接对话解决，由他和主管生产的副总经理王永清拍板决定。如此一来，市场预测和生产预测的差距越来越小，不仅提高了产能利用率，还大幅度减少了零部件的浪费，资金周转率也得到了提升。
