有梦想就有幻灭。而幻灭的尽头又生长着无数梦想。2010年车市也在纷纷的梦想、幻灭再梦想的轮回中延伸。梦想尚未照进现实时，厂商们试图穿越眼前梦境，寻找下一个支点。正像这一年热映的《盗梦空间》一样，每个厂商们都想“盗取”市场的梦境，以换来一次次成功。
经历过2009年疯狂的车市，体验了中国成为世界第一大汽车市场的快乐，2010年则让厂商品尝着出现先紧后甜的乍惊乍喜。这一年开年，厂商的放大产能与市场的呼应没有合上节拍，市场惨淡，压库声四起。但市场走势永远和专家们的预言捉着迷藏。就在市场唱空不到4个月，汽车市场又像吃了补药一样恢复了上涨的机能。到了9月产销已与去年那个冠军年份的总量持平。而2010年再度上演王者归来已无任何悬念。
2010年小排量购置税优惠政策逐渐弱化、“汽车下乡”和“以旧换新”不成为重点。取而代之的重点是6月出台的新能源补贴细则、四批3000元节能补贴车型发布、车船税梯度收取——这一年政府在忙着推进“节能减排”。
从宁波拟推“有车位才能买车的”购车新政到北京为控制保有量或将实施摇号买车，可以看到汽车产业带来G DP的同时，也让执政者在这一年面临双难抉择，在“进”与“禁”间徘徊。
而在深圳，2010年的车市也不平静，来自宏观市场的厂家政策消息，与地方市场的反应交织在一起，共同影响着经销商生态环境的变化。宏观落地：南方战略、召回、库存、收购、150万辆、特区内外合并、加价查违等一系列事件的发生，成为今年车市此起彼伏的热点话题，也在一定程度上影响了车市的走向。
2010年年末，在这个北方飘着大雪，南方寒流来袭的恶劣天气里，让我们重新梳理一年来的业内的大事，让充满戏剧性的2010年车市，给我们带来多一点温暖，也让厂商们盗来的销量之梦更清晰一些。
专题策划：徐 钟
