11月车市，在没有任何异议之下高开高走，一路放量上行，最终突破128万辆。环比上涨10.5%，同比增长27%。其中上海通用、上海大众、一汽-大众分别以105146辆、100025辆、70129辆占据前三甲，北京现代以微弱劣势位居第四。五至十名分别为东风日产、奇瑞汽车、一汽丰田、长福马自达、神龙汽车以及吉利汽车。
文/丁延吉
12月9日，中汽协最新统计数据显示，11月，汽车产销175.48万辆和169.71万辆，环比增长13.67%和10.10%，同比增长26.11%和26.86%。另外，从各汽车企业的销量数据我们也可看出，前十名车企可大致分为四大阵营。
四大阵营主次分明
一路销量领先的上海通用和上海大众处于第一阵营，其地位已无人可及。
第二阵营莫过于一汽-大众与北京现代的胶着上升，如果说北京现代有望取代一汽-大众，成为第三，也并非不可能之事。
第三阵营分别是位处5-7名的东风日产、奇瑞以及一汽丰田。历经七年，东风日产第200万辆车的下线给了消费者一个很好的心理暗示。奇瑞的腾空跃入这一阵营也可谓是在情理之中，意料之外。今年太多的政策以及变故，使得奇瑞渔翁得利。而一汽丰田在经历了年初刹车门事件的阵痛后，稳扎稳打一路攀爬守住了自己的地盘。
剩下的三家车企就属第四阵营。
外带一句，比亚迪果然还是默默地跌出了前十，虽然在国内外销售批发数中它在第九的位置，但经销商库存压力过大依然是个不争的事实。
多种车型全面开花
纵观今年车市，首先全球金融危机发作、扩散，但中国经济的强大内生动力与中国政府的刺激政策使拉动中国的GDP增长的汽车产业出现了奇迹。此前汽车发展史与全球汽车市场消长规律是，一国汽车市场的增长率通常为GDP增长的1.5倍，而今年，中国汽车市场增速达到了近40%。此外，受小排量购置税优惠、惠民工程以及汽车下乡等政策的刺激，节能小排量车、微型车的销量火爆。与此同时，SUV、MPV、豪华车市场也全面开花。
中国SUV市场从2008年的42万辆到今年已破120万辆，11月份更是同比上扬突破80%。以至于在盛典下狂欢的厂家高呼今年是“SUV元年”。再有，原本小众化的超级豪华车市场的火爆也让经销商们始料未及。路虎揽胜限量版加价70万元才能得手，奔驰E级加价20万元，而保时捷、宝马、奥迪多种高端车型都处于热销到缺货的状态。而这些很多都发生在中国的二、三线城市。超级豪车宾利已准备在内蒙古开店，这将是进入内蒙的第一家奢侈品牌，这也被认为只有在中国才会发生。
■记者后记
家家有钱分的背后
与车市火爆相对应的是，各大车企赚了个盆盈钵满。以上汽为例，虽然只有第三季度的财务报表，但其每股的收益就达1.13元。有数据显示，汽车上市公司三季度报表现实行业净利润高达176.39%，整体盈利水平前所未有的高。
此外，胡润零售富豪榜中今年汽车销售也共有6人进入榜单，是去年的一倍。
总之，从今年前11月份看全年车市，汽车业在这个严寒中给中国的GDP增长一丝暖意。但在这暖意的背后，却有着更多冰冷机器带来的黑色负效应。
首都拥堵、客户满意度的零增长、能源荒以及环境恶化等众多问题都应在明年开始的“十二五”期间得到更优化的解决。
