体验试驾大众新途锐 越野篇
体验试驾大众新途锐大众汽车为此次的试驾准备了一个专业的越野场地，包括了40度爬坡、40厘米涉水、侧向过斜坡、过炮弹坑以及狭小地带的倒车5个环节。由于高配的汽油版试驾车数量不多，场地中配备的全部是柴油版的TDI高配车型，这样的场地主要是考验四驱能力，柴油车和汽油车在动力表现上的差异体现得并不多。
体验试驾大众新途锐
体验试驾大众新途锐新途锐的接近角达到30度，最大爬坡角度为45度，依靠车头处的摄像头，我们可以轻松地观察车头方向的路况，避免了在爬坡状态下驾驶员难以观察到前方路况所带来的潜在危险。在越野模式下，坡道缓降的自动开启，面对角度极大的下坡路段，我们只需要扶稳方向盘，松开刹车和油门，新途锐将以5公里/小时的车速缓慢地驶下坡道。
体验试驾大众新途锐新途锐的最大涉水高度达到55厘米，需要提醒诸位的是，通常水坑下面都是柔软的泥土或者沙土，所以55厘米只是理论数值。我们此次通过的是40厘米深的水坑，虽然这个深度对于新途锐来讲是小菜一碟，但仍须遵循“快过沙子慢过水”的准则，平稳地将车驶离水坑。
体验试驾大众新途锐
体验试驾大众新途锐侧向过斜坡对于没有越野经验的人来说需要胆大心细，普通车辆面对这样角度的斜坡，轻则容易滑下斜坡，重则可能面临翻车的危险。新途锐凭借“4×Motion”四驱系统，可以根据四个车轮的附着力不同分配最合适的动力，以保证车辆在斜坡上也不至于侧翻。当然驾驶员在这种情况下也需要掌握一定的越野技巧，通过沙土路段的侧向斜坡时，车辆极容易因车轮切出的车辙而发生轻微的侧滑，我们需要利用一点这样的侧滑修正车头方向，不停地重复“向斜上方行驶、放任车身有一点侧滑、稳定车身”这三个动作，并控制车速保持慢行，即可轻松通过该路段。
体验试驾大众新途锐炮弹坑对车辆的悬挂系统是一种艰巨的考验，只有车辆有足够的底盘高度，才不至于拖底，只有悬挂行程有足够的韧性，才能在个别车轮进入炮弹坑后仍然能得到地面支撑。同时车身刚性也需要足够强，才能保证车身在通过炮弹坑后不会出现变形，甚至不能开门的情况。驾驶新途锐通过这种程度的炮弹坑时可以放慢速度，保护轮胎的同时可以充分体会到车轮探底，同时在出坑时也可以看到，悬空的车轮没有空转，说明差速锁的存在使得没有出现浪费动力的情况。
