标致100%纯电动力车iOn
点评：未来城市交通的解决方案，既要环保，也要舒适，还要有良好的城市道路通过性，iO n就是奔着这个目标去的。
上市时间：2010年年底
巴黎车展上，我们看到了不少精品小车。将于年底量产的标致电动车iO n，将其定位于包括私家车主、有特种服务与公共服务需求客户在内的市场人群。根据标致的设计思路，标致iO n采用纯电动力驱动，易于驾驶、安静、安全、网络化并且舒适，是代表着未来汽车的一个发展方向。
标致iO n车长3 .4 7 4 m、宽1.475m，拥有较好的内部乘坐空间，搭载的电动机最大马力为64匹，最大扭矩从0至2000rpm都可以实现，达到180N m，极速约为130km /h，最大行驶里程为150km，百公里加速约用时15.9秒。
另外，作为一款环保的车型，iO n拥有包括锂电池存储系统和能量回收系统，在电池充满状态下它可以最大行驶150公里。若通过传统的家用电源接口充电需要6小时，如果通过特殊的转接口提高电压则充满50%的电只需要15分钟，半小时则可以充满80%。
为确保行车安全，标致iO n配备了ESP、六气囊、EBFD、EBA等与传统汽车几乎完全相同的安全装备。
标致3008 Hybrid4柴电混合动力车
点评：混合动力仍然是目前新能源汽车发展最成熟的车型，只要售价能接受，标致3008H ybrid4大有市场。
上市时间：2011年春季
在自家门口的车展，标致为主场之战带来了其全球首款量产版柴电混合动力车型———
标致3008H ybrid4.标致3008H ybrid4采用PSA先进的H ybrid4混合动力系统，有三种并行动力模式可选，包括柴油模式、全电动模式以及柴电混合模式。
标致3008 H ybrid4搭载一款120kw的2 .0L涡轮增压柴油发动机驱动前轮，匹配一款20kw的电动机来驱动后轮，两者同时工作时进入四驱模式。与这款2.0L发动机匹配的是一款电控顺序式6挡手动变速器，在A uto模式下发动机和电机动力输出由H ybrid4系统管理，在ZEV模式下只有电力驱动，还有运动模式，启动后混合动力系统会达到最大输出。
标致透露标致3008 H ybrid4的动力系统总输出功率可达150kw，其最大扭矩可达500N m，这款车在0-100公里/小时加速时间仅为8.8秒，最高时速可达210公里。其百公里综合油耗仅为3.8L，而二氧化碳排量也只有99g/km。
除了混合动力系统外，标致3008H ybrid4还配备了制动能量回收系统，通过在减速制动时回收的能量，来对镍金属氢化物电池充电，为电动机提供电力。
雪铁龙C-Zero电动车
点评：考虑到i-M iE V的表现，有理由相信C-Zero在局部范围内能取得不错的成绩。
上市时间：2011年
与标致iO n相同，雪铁龙C-Zero也是基于三菱i-M iEV的车型生产，而后者已经上市销售了，因此可以预计PSA集团的两款电动小车能有较好的表现。
采用紧凑型的车身尺寸，是为了在城市代步时有更好的道路通过性。同时为了保持良好的乘坐感受，C -Zero的内部空间得以优化。采用电动动力，保证了低排放、低能耗以及更为安静的行车声响，因此电动车作为新能源车型被认为是汽车进化的一个重要方面。
据悉，未来一年内，电动版雪铁龙C-Zero将会以试验的身份先期投放试产，首批将投放5500辆电动车型。为了配合电动车的销售，在今年年末，PSA集团和三菱集团将在德国柏林开辟除法国之外的第二市场。
