9月20日，是日产与东风公司建立合作关系8周年的纪念日，日产汽车在中国的事业再次迎来里程碑式的时刻——郑州日产第二工厂正式全面竣工投产。该工厂以日产全球制造最高标准设计建设，总投资约10亿元，设计产能18万辆，一期实现14万台产能。

　　第二工厂助日产提升产能

　　经过两年的开工建设，按照日产全球最高标准设计和建设的郑州日产第二工厂正式建成投产。东风汽车公司董事长徐平称，郑州日产加盟东风五年来，事业保持强劲增长，产品结构更加丰富，今年销量有望跃上10万台的历史新高。作为东风有限的第四大生产基地，郑州日产正在成为国内轻型商用车(LCV)事业的领军型企业。

　　日产汽车总裁戈恩在竣工投产仪式上表示，作为日产LCV(轻型商用车)与SUV生产基地的郑州日产工厂，现已成为日产在中国继花都工厂(乘用车生产基地)后的第二大生产基地。它是日产在中国市场表现良好的重要角色，而且这个角色将越来越重要。

　　戈恩还介绍，2009年，中国超过美国，成为全球第一大汽车市场，汽车销量增长46%(至1，340万辆)。同期，日产汽车在中国的销量增长38%，占全球销量的23%。日产有了郑州、花都和襄樊三大生产基地，到2012年，日产汽车在中国的产能将达到120万辆，是目前产能的2倍。

　　第一阶段为东风日产代工

　　记者在竣工之后的郑州日产第二工厂看到，忙碌的生产线上，工人们并没有生产郑州日产旗下的系列车型，而是一辆接一辆的东风日产奇骏或逍客。作为郑州日产的第二工厂，为何不生产自己的车型，却要代工东风日产旗下的热销车型呢？对此，工厂有关负责人称，此次郑州日产第二工厂竣工投产，不仅标致郑州日产汽车有限公司进入了一个全新发展时期，也意味着东风有限继花都、襄樊基地后又拥有了一个高水平的生产基地，第一阶段主要投入奇骏和逍客的生产，不仅更符合郑州日产主要生产SUV和商用车、东风日产主要生产乘用车的整体规划，也在东风日产第二工厂竣工投产前，腾出足够的产能用于目前热销天籁、骐达等热门车型的生产。在有效缓解郑州日产当前产能不足的情况下，同时大大缓解东风日产目前面临的产能不足的困局，从而达成双赢的局面。

　　据悉，郑州日产目前也正面临着产能不足的市场现状，特别是NV200面临着巨大的产能瓶颈，和帅客共线生产的生产线总产能每月仅为2000多辆。这样的状况完全无法满足于郑州日产对这款车的期待。所以，东风有限内部目前正在研究，明年或许将NV200导入到第二工厂进行生产，以缓解这款车及郑州日产的产能问题。

　　记者段旭郑州摄影报道