本报讯 (记者关囡)广汽集团8年漫漫上市路终于梦圆。通过成功私有化骏威汽车(0203.HK)，广汽集团(2238.HK)昨天在香港联交所开始买卖，正式宣告取得上市地位。昨天最终以9.19港元收盘，首日交易以高于开盘价结束，涨幅逾2%。
广 汽作为控股公司取代骏威汽车上市地位，是港交所以换股方式进行私有化并介绍上市的首例。按照之前公布的广汽私有化骏威的换股方案，每股骏威汽车可换 0.474股广汽，而骏威汽车已于上星期三正式除牌，除牌前报4.23元。昨天早上广汽开市报9元，以换股比例推算，这一开市价较骏威除牌前溢价约1%。
广汽董事长张房有昨天表示，他很满意股价表现，认为比预期要好，并称赞香港投资者“有眼光”。该股票昨天虽然大部分时间处于低于开盘价状态，股价甚至曾下探至8.7港元，但是最终报收9.19港元，涨幅逾2%，反映市场对此股较为看好。
值 得一提的是，广汽借壳整体上市后，将解决资产架构中多年遗留问题，尤其是理顺与广汽本田的股权关系。此前，广汽集团拥有骏威汽车37.9%的股权，而骏威 汽车又拥有广汽本田50%的股权，现在通过私有化骏威汽车，相当于广汽集团直接持有广汽本田50%的股份。另外，骏威汽车在退市后成为广汽集团的全资子公 司。
虽然多位分析师均表示广汽此番最大的收获就是“获得一个国际化的融资平台”，但与之前一样，张房有仍坚称广汽目前没有融资需要，因为公司的经营情况较佳，现金流也比较充足，没有融资的迫切性。
记者昨天致电广汽集团某位副总，他也表示，现在确实还用不到这个融资平台，包括本周五即将下线的广汽自主品牌首款乘用车，“发展自主品牌全部是用广汽的自有资金”。
这 为谋求做大的广汽提供了上市资金的后盾。从去年开始，广汽兼并重组的步伐开始加快，除了先后重组湖南长丰、吉奥汽车，还正在北上寻求其他并购机会，另外还 启动了广汽菲亚特新合资项目的建设，其自主品牌也即将上市，广汽欲打造一个大型综合汽车集团的野心已充分彰显。业内人士认为，有着充分融资支持的广汽集 团，极有可能率先从汽车集团的二线阵营中突围。
>>广汽八年上市路回顾
2002年 广汽筹划整体上市
2004年6月广汽股份成立
2005年广汽完成股权改制，进入上市辅导期
2006年广汽宣布上市计划被无限期搁置
2007年广汽拟整体“A+H”上市
2008年IPO暂停，广汽上市计划第二次被迫推迟
2009年广汽宣布重启上市，但因会计准则的变更第三次被迫搁浅
2010年广汽向港交所提交上市申请，拟私有化骏威汽车以介绍方式在港上市
