日前，在第四次丰田技术论坛上，广汽丰田执行副总经理冯兴亚对记者表示，随着广丰第二生产线投产，现在生产能力是36万辆。今年三个产品生产量将接近27万辆。但和36万辆的生产能力相比，还是有距离。广丰产品较少是一个事实短板。广丰在去年和前年连续两年获得了丰田全球品质监察的质量奖，具备良好的品质控制能力。今年销售渠道也将在原有221家基础上扩大到300家，对销售产品有更多需求。
“因此，广丰确实是具备了导入更多产品的能力，也有了导入更多产品的需求。”冯兴亚表示，在商品导入计划上，在和母公司的商讨计划中，明年上半年有一款新的车型。后续的商品的导入计划也在和丰田和广汽商谈。“我们希望能够有更多更好的产品导入广汽丰田”。
南方日报记者陈志杰
■聚焦汽车巨头复苏之三
设立全球品质特别委员会，在中国6大城市成立技术分室
丰田将更注重倾听顾客声音
丰田昨天最新公布，截至6月30日的2010年第一财政季度成功扭亏为盈，实现净利润1904亿日元(22亿美元)，超过预期。丰田汽车也将上半财年净利润预期值从1500亿日元上调至2500亿日元。
在遭遇罕见的年度亏损和召回风暴两大“生死劫”之后，丰田上周向媒体彰示其依然完好无缺的品质传统，以及从追逐规模，到重新审视市场真正需求的回归。这也将成为当前全球汽车业复苏潮中最有价值的案例之一。
触摸丰田企业文化原点
面对史无前例的全球召回危机，丰田“新掌门”丰田章男曾在多个场合表示，丰田近年来“人才培养没有跟上事业发展的步伐”、“随着事业展开地区的扩大，没有充分倾听客户的声音与需求”，而丰田自我救赎的核心就是回归其“顾客第一”、“品质第一”的文化原点。
在名古屋的丰田产业纪念馆里，丰田创始人丰田佐吉发明的G型自动织布机仍在运转。它在自动织布的过程中，一旦断纱就能自动停机，是当时世界最先进的织布技术。“这就是绝不出次品，绝不把次品带进下道工序的丰田理念原点。”纪念馆的馆长说。实际上，丰田佐吉的儿子，也即是现任丰田总裁丰田章男的曾祖父丰田喜一郎，正是凭借向欧洲转让G型自动织布机技术积累的资金，成功转型进入汽车业。
G型自动织布机断纱即自动停机的机制，后来转化为丰田生产线上著名的紧急停止拉线开关“Andon”(也称“安东”)。在丰田高冈工厂，安东线传统依旧。在生产线发生异常的时候，每一个工人都可以通过它来停止整条生产线的运转。
丰田佐吉和丰田喜一郎留下来的最重要教条则是“创造只有经过全面的营业试验，社会才能承认其价值”，“必须直接把握消费者需求，并反映到产品中去”，以及“监查产品品质和业务运作情况，并不断改善”。这直接形成丰田“自働化”(有别于“自动化”)改善思想，即是在推进机械化的同时，强调人的主导地位，以及高效生产高品质产品的思想。绝不出次品的“自働化”和彻底排除浪费的“准时化”，正是丰田生产方式的两大支柱。
据丰田汽车设计品质改善部部长阪田胜利介绍，从回归丰田原点出发，召回危机后丰田主要从两方面强化产品品质，一方面是从消费者视觉把发现的问题反映到设计过程中，从而在开发阶段提升产品质量，另一方面是强化质量评价和监察制度。设计品质改善部即是丰田在今年5月才启动的新机构，作为专门推进品质保障活动的部门。原有的品质保证部也在今年7月刚任命了新负责人。
全球品质监察机构启动
丰田最重要的品质改善举措则是成立全球品质特别委员会，由丰田章男亲任委员长，委员会由各本部的本部长和各地区的品质管理首席执行官组成。各地管理首席执行官将直接听取顾客意见，并反馈到开发、采购、生产技术、制造、销售和售后服务的所有业务流程中。这一新机构的设立，也是针对丰田召回危机中暴露出来的反应迟钝“大企业病”。据丰田品质保证部部长宫本真志介绍，丰田全球品质特别委员会已于今年3月召开第一次会议制定活动规划。
其中中国品质特别委员会由丰田中国公司总经理加藤雅大、一汽丰田销售公司常务副总经理田聪明、广汽丰田执行副总经理冯兴亚、丰田中国公司副总经理曾林堂(负责雷克萨斯)和天津一汽丰田常务副总经理韩新亮组成。为对车辆故障原因及时反应，丰田还在中国6大城市成立了技术分室，计划于年内启动。此外，2006年在北京成立的CQE技术人员机构，在广州也已成立。目前广州CQE已经开始试行，预计明年1月将全面启动。
文/图南方日报记者陈志杰
■对话丰田汽车高层
加藤雅大：
中国技术中心将落户上海近郊
“丰田召回危机，在外界看来是一个品质危机或者信任危机。但实际上并不是说丰田的品质降低了，而是社会对丰田的期望值提高了，丰田能否满足不断提高的期望值，是问题的关键。”丰田中国公司总经理加藤雅大在第四次丰田技术论坛上说。
最近美国道路交通安全机构的调查显示，引发丰田召回事件的车辆事故中，是由于驾驶者操作失误所致。因此外界再次认为美国对待丰田召回事件有“阴谋论”的嫌疑。但加藤雅大表示，不能责任一味地归结于驾驶人员的错误操作，或者去指责他们。丰田有责任让消费者不发生类似错误操作，对品质问题必须以愚直态度对待。像中国RAV4和雷克萨斯的召回，都没有接到消费者投诉，但丰田一旦发现存在隐患就会启动召回。
加藤雅大还向南方日报记者透露，丰田中国已启动独资在华建立技术中心的计划，目前正在向政府部门申报，初步确定将落户于上海近郊，但不一定在上海区域内。
目前除日本本部外，丰田在美国、泰国等地也建有技术中心。在华建设新的技术中心，将是丰田加快推进中国战略的标志。加藤雅大表示，中国技术中心将和合资公司原有研发中心配合，推进本土化发展，并将和丰田全球技术体系形成分工配合。陈志杰
“丰田召回危机，在外界看来是一个品质危机或者信任危机。但实际上并不是说丰田的品质降低了，而是社会对丰田的期望值提高了，丰田能否满足不断提高的期望值，是问题的关键。”丰田中国公司总经理加藤雅大在第四次丰田技术论坛上说。
最近美国道路交通安全机构的调查显示，引发丰田召回事件的车辆事故中，是由于驾驶者操作失误所致。因此外界再次认为美国对待丰田召回事件有“阴谋论”的嫌疑。但加藤雅大表示，不能责任一味地归结于驾驶人员的错误操作，或者去指责他们。丰田有责任让消费者不发生类似错误操作，对品质问题必须以愚直态度对待。像中国RAV4和雷克萨斯的召回，都没有接到消费者投诉，但丰田一旦发现存在隐患就会启动召回。
加藤雅大还向南方日报记者透露，丰田中国已启动独资在华建立技术中心的计划，目前正在向政府部门申报，初步确定将落户于上海近郊，但不一定在上海区域内。
目前除日本本部外，丰田在美国、泰国等地也建有技术中心。在华建设新的技术中心，将是丰田加快推进中国战略的标志。加藤雅大表示，中国技术中心将和合资公司原有研发中心配合，推进本土化发展，并将和丰田全球技术体系形成分工配合。陈志杰
毛利悟：
计划向中国导入插电式混合动力
统括丰田中国部业务的常务董事毛利悟表示，中国最近在新能源汽车的推广方面非常积极。目前一汽丰田和广汽丰田已分别引进混合动力轿车普锐斯和凯美瑞，雷克萨斯也导入混合动力车型。丰田在混合动力、外插充电式混合动力、纯电动车和燃料电池混合动力各个领域，都会结合不同需求开展相关研发。“其中在PHV外插充电式混合动力方面，丰田将尽一切努力，希望尽早能够在中国实现这种车型的试验性导入”。
南方日报记者在丰田总部采访还了解到，尽管中国推行鼓励电动汽车的政策，但丰田仍认为混合动力车是目前最能被市场接受的新能源汽车产品。陈志杰
