郭小戈
凑巧，国资委也来登场，牵线旗下各大国有汽车企业，将在人民大会堂召开电动汽车联盟成立大会。
6月初，在私人购买新能源汽车补贴条例之后，新能源汽车的热度就如天气一样，骤然升温，中央政府、地方政府、各大企业都在围绕着新能源各自出招，欲瓜分这份诱人的蛋糕。
中央政府层面，3日，新能源汽车产业规划草案遭首度曝光，政府欲投资上千亿，从各个方面推动中国新能源汽车的自主发展，真正成为全球汽车业老大。这一消息，无疑将新能源热潮推向了高潮。凑巧，国资委也来登场，牵线旗下各大国有汽车企业，将在人民大会堂召开电动汽车联盟成立大会。如果真能成事，这又是国内汽车企业的一大联盟，能有效扭转企业投资分散、联系过少的状况，正所谓“集中力气办大事”。
地方政府层面，继深圳、合肥之后，上海、长春、杭州3个城市私人购买新能源汽车的补贴细则正在上报国家相关部委。此外，各地也出台新能源汽车产业规划。其中江苏省下发了“规划纲要”，到2012年，新能源汽车销售收入要达到200亿，整车生产能力达到6万辆，占汽车产量的比重要达到5%。浙江省也确认了新能源汽车为未来发展的新支柱产业等等。
在政府大力推动之时，企业作为主角自然不能缺少，江淮本周宣布，将与正道股份合资投资20亿元开发新能源汽车。
真是“你方唱罢我登场”，从上述可以看出，在中央政府的政策推动下，未来一段时间，关于新能源汽车发展的细则规范政策必将陆续发布，企业的动作也将越发频密。
然而，热潮总与冲动相联系，中央加速推进新能源汽车战略意图之时，地方政府、企业等等各路资金如何保持好理性，才是热潮中最为可贵的东西。毕竟，这已有前车之鉴，如“风电三峡”、“中国太阳城”等可再生能源便遭到了地方政府的疯狂抢建，剩下的只有产能过剩。
所幸，从中央政府本轮动作可以看出，在不断做大蛋糕的同时，重点精力放在蛋糕的质量上，主要提升自主成分，发展属于自己的汽车工业，欲克服前两年新能源汽车发展的“流感”，改变关键技术攻关不力，投资分散等状况。
