途观
上市时间：2010年3月27日
已上市：4个月
2010年上半年月平均销量：6341台
市场优惠：无优惠，部分地区现车需加装精品
途观刚上市的时候，深受“加价门”困扰，部分地区的经销商打出加价六、七万元的口号虽然只是个案，但却产生了很大的负面影响。上海大众加大整顿力度，最终杜绝了加价现象。目前只要愿意等，按照指导价定途观是没有问题的。即便如此，供需矛盾依然存在，因此也有一些地方的经销商会采用把现车装好精品以后变相提价销售的情况。
相比高尔夫，途观虽然早期加价加得有点“过分”，但事后的处理还是值得肯定的，至少让人有了盼头，不至于排队过程中总是被加价者“加塞”。
其实与众多日系对手比起来，途观的指导价并不算低，同配置的情况下比CR-V和RAV4以及奇骏都要贵一些。不过途观也有独到的地方，它是国内唯一一款德系合资城市SUV，外形设计又非常讨巧，加上上海大众在引进时进行了加长很好的对应了国内消费者的需求。而且途观也是同价位车中唯一一款配备直喷涡轮增压的车型，1.8TSI的实际动力性也要比对手的2.4L略好，同样增加了其竞争力。当初Tiguan进口的时候卖价40万买的人都不少，已经说明途观推出后受到追捧几乎是一种必然。
不过途观的问题也同样明显，例如它与轿车差不多的接近角实在有点拿不出手，后备箱与高尔夫一边大也有失SUV的身份，这是考虑途观的人需要注意的。
短时间内途观的销量只会受制于产能，因为绝大多数人买途观还只能选择等待，供不应求是肯定的，因此不要太指望途观会出现优惠。目前途观的产能在六千多台，可能要放大到万台左右，情况才能真正有所缓解。
(编辑：闫小欧)
