上海通用别克英朗GT
上海通用别克英朗GT
上海通用别克英朗GT
上海通用别克英朗GT
上海通用在别克“英朗系”上，的确与别家有很大的不同；当其它汽车厂家在同有两厢、三厢的同一车款时，一般情况下都是“先三后二”；但是英朗不同，它是“先二后三”两厢英朗XT先上市再到三厢英朗GT，这种非典型顺序就说明一个词：自信！没错，别克英朗的问世，确实是为了弥补别克品牌产品线上此级别车的价格区间空白，在这个价格区间竞争可以说十分激烈，卡罗拉、思域、马3、速腾等竞争对手虎视眈眈，没点本事很难杀入其中。而此次英朗冠以“GT”之名，明显是为了商务和家用“三厢化”后也不忘运动驾驶之本，特别是涡轮增压的1.6T版本，可以说是为GT做了最好的注解。
XT、GT共阵夹击高尔夫6
较于B级车的相对高利润，A级车绝对是一个销量和利润平衡的车款，对于一线品牌，可能市场份额更是重要，而A级车则充当了这个角色。特别是“老老实实”的三厢车体结构的A级车是正道。当然，那些“名声在外”的如高尔夫6的车型除外。而上海通用引进并国产化欧宝雅特冲击高尔夫6在人们看来已经是稍逊“风骚”，特别是对待高尔夫6这样的历史厚重车型必须采取夹攻的方式才能绞杀对手的锋芒。那么光靠销量不错的科鲁兹以及十分时尚突出的XT是不够的，因为A级车消费市场不光是年轻人的天下，占据20-40岁人群的心理就可能在这场战争中生存得更好。你想说“那高尔夫6也可以出三厢版反击啊！”，那你就大错特错了，这种车型历史厚重有好也有坏，随便出个三厢无异于自取其辱。
神似也形似的“小君越”
英朗GT在外观设计下了功夫，车身线条突显了英朗GT稳重风格。英朗GT很好地继承了别克品牌的形象特征。直瀑式宽盾造型的进气格栅、大尺寸车灯以及带有小包围效果的保险杠，搭配宽阔有力的车身侧线条的设计，称英朗GT为“小君越”也是非常形象。因为从GT身上，我们确实看到了君越那种沉稳大气的特点：包括精致的展翼式前后大灯、经典的镀铬舷窗设计、水滴形后视镜等。
和两厢的英朗XT完全不同，英朗GT不再走强烈运动路线，兼顾运动风格的同时，设计更加偏向商务、舒适、豪华。英朗GT在外观和内饰设计都承袭了君越的设计思想。从而突出了整车的商务特征，4671mmx1815mmx1478mm的车身尺寸及2685mm的轴距让英朗GT的空间表现在同级别领域具备一定优势。英朗GT可以满足商务和家庭用车的需要。
1.6T尾部扰流板更富动感
本次试驾的英朗GT车型包括1.8L和1.6T两款测试车，从外观上看，两车区别不大，1.6T车型增加了车尾的扰流板，看起来更富运动感。英朗GT轮胎规格从215/50R17升级为225/50R17,轮毂的造型1.8的为双条合金式的，而1.6T采用宽幅式的合金轮毂看起来粗壮有力。1.6T车型车尾贴有别克红色“T”字标识，很醒目，用来显示自己的高端地位。
车头部分，大灯采用了视觉效果更好的氙气大灯。下进气格栅并没有1.8L车型那样细密，或许这样可以彰显它的运动特性，理论上也可以小量提高发动机工作效率。17寸的五辐运动轮毂也是它与1.8L车型比较明显的不同，而五辐轮毂的镂空效果更好，可以使刹车盘露出更大面积，增强刹车系统的散热。
