在谈S400实际的驾驶体验前，先让我们了解一下S400的混合动力技术的特点。所谓油电混合动力系统是指内燃机与电动机两种模式相配合的动力输出系统，前提是必须有一台发动机和一个具有能够储备一定电量的电池和电动机的电动系统。目前市场上搭载混合动力系统的车型为数不少，各种混合动力系统的工作模式也不尽相同，但是都以串联式和并联式为基本工作模式。

　　我们非常熟悉的丰田THS动力系统便是以并联式的架构为基础，发动机动力与电动机动力分别传递至变速器后，通过电子控制系统调配，决定混合动力系统输出的模式，是纯电动驱动、纯汽油驱动或是两者共同驱动的工作模式，以取得最佳的动力及油耗表现。

　　与丰田THS动力系统不同的是，奔驰S400采用了串联式设计，整体动态表现与并联式混合系统截然不同。奔驰S 400 Hybrid的混合动力系统是以S350上使用的V6发动机为基础，在发动机与变速器之间加入了一个扁平圆盘状电动机。这个电动机与V6发动机的输出轴以及变速器输入轴连接在一起，与发动机同步运转。因此，这套混合动力系统就不存在并联模式混合动力系统的动力断档问题。而其不能以纯电动模式驱动是与并联式混动系统最大的区别，因此奔驰S400的混动系统属于轻度混合，与宝马7系上的混动系统相似。

　　数据上，通过对发动机的调校，奔驰S 400 Hybrid这套基于3.5L V6发动机的混合动力系统最大输出功率达到220kW，峰值转矩也达到385Nm，功率和扭矩分别比奔驰S350提升了20kW和35Nm。在它的推动下，奔驰S 400 Hybrid由静止加速到100km/h只需7.2s，最高车速也能轻松达到250km/h(电子限速)。

　　除了混合动力系统，奔驰S400 Hybrid还装上了发动机Start/Stop系统。在Smart上，我们就体验过这种发动机Start/Stop系统，当踩下制动踏板并且车速低于 15km/h的速度滑行时，或者短暂停车时，发动机将自动熄火；在抬起制动踏板后，发动机恢复启动。这套发动机Start/Stop系统在城市走走停停的行驶状态中有效地节省了燃油。在发动机处于熄火状态时，车内的空调系统以及音响系统等正常运转，所需电力由混合动力系统的锂电池提供。

　　当然，上面介绍了S400运用的诸多混动技术，而驾驶者实际操作中则与一般汽油机车型没有任何不同，如果不刻意开启中控台上的混合动力显示模式，甚至你不会发现这是一款混合动力车型，与普通版S车型驾驶感受基本没有任何不同，平顺、沉稳、安静均符合其豪华轿车的定位。当然，尽管S400同样拥有出色的加速性能，但其过于舒适的悬挂调较以及并不十分清晰的指向并不会给驾驶者带来过多的驾控乐趣，而过于激烈的驾驶方式显然也不符合这款轿车庄重典雅的气质。