新浪汽车：前两天北京一家公司收购了美国通用转向器业务，你认为中国海外收购是实现中国自主发展的捷径吗？

　　付于武：是，零部件我们的差距太大了，我今天在会上没有展开，我们做了一个系统的调研，坦率来讲，我都不知道怎么办？如果要分析，未来的前途的话，有两种选择：要么就放弃，干脆放弃，我们就接受这个现状，要么我们就下决心把它突破，谈何容易？何光远部长今天赶往辽宁一个民营企业，这个民营企业原来有4万套高压供轨能力，现在还要投20几个亿去形成40万套的高压供轨供应能力，我觉得很了不起。

　　坦率来讲，我们跟人家的距离绝不是一点点的差距，很大很大，因为你把他的产品技术买过来，并不等于拥有了大量可以量产的工艺制造技术，而博世包括所有的工艺准备都是自己来，这个怎么办？所以我在想收购是一个办法，比如吉利收购了沃尔沃，马上我们就解决了自动变压箱的问题，收购过来后，我们掌握核心技术，特别是工艺制造，我觉得也可以。所以我就回答，要么放弃，我们不甘心，怎么办？我们可以通过收购，获取这样的核心技术，然后再创新，我觉得未必不是一个好的选择。

　　新浪汽车：收购能掌握核心技术吗？

　　付于武：能，吉利收购沃尔沃，我和董扬我们是参加了政府的评估的，沃尔沃所有产权都是吉利的，包括知识产权，收购最困难的环节，就是知识产权，哪些是属于原来沃尔沃的，要分别这个是最难办的，所以吉利经过了非常复杂的工作把知识产权解决了，当然有人说没有价值，我觉得值得。

　　管欣：一般我们收购，可能大多数人看到了，比如我收购了一个企业，实际上两个部分，第一个是工业基础，前期的生产制造设计的全套装备和全套的流程，第二个还有很多核心系统的全套设备，所以这样的话系统很关键，比如我们现在大众比一汽我们自己的车搞得好，好在哪儿？要是那些零部件用在我们的奔腾上，我们的技术也会提高。

　　中国人还要有自信心，大家的担心可能在后一点，我能不能在这个平台上，把我们中国人自己学习掌握，然后形成再设计的能力，继续不断地出新产品。

　　新浪汽车：福特买了沃尔沃这么多年，沃尔沃的研发还是靠自身的研发队伍，也没有跟福特任何关联，您的意思是吉利购买了沃尔沃，会参与到沃尔沃的研发队伍当中？

　　付于武：当然。

　　新浪汽车：他们是同意的吗？

　　付于武：当然，我收购了沃尔沃，我不是说参与了股份，是所有的，包括知识产权属于吉利，所以吉利还要在中国设厂，这意味着什么？把它的东西移植过来，它要保持独立性，但是知识产权是属于吉利的。

　　新浪汽车：沃尔沃技术也不能拿过来用在吉利的车上吧？

　　付于武：怎么不会呢？是可以的。今年刚刚评完的科技进步奖，荣威550就拿到了行业专家一等奖，上汽重组南汽后，才真正拥有了罗孚全部知识产权，上汽通过在这上面的创新，开发出了荣威550相当有特点。所以对于抄底收购，原来我认为不行，现在看有道理。