国内上市的新能源汽车关键配件还来自国外

　　新浪汽车：咱们国家的新能源发展的优势和不足分别在哪里？

　　管欣：我个人觉得目前新能源汽车是全世界汽车发展的一个重要方向，这个回避不了，因为解决能源问题也好，今年年会上也提到有多种能源，避免定调在一个化石能源上面，这是一定要去走的，因此新能源汽车是重要的发展方向，在这两个方面来说，包括目前国家政府也好，包括科技部、发改委、工信部、学会和年会都在倡导，大家作为先期开发来说应该重点去更新或者是在新能源汽车的地方，有没有为中国汽车工业找到一个突破口，我觉得这个是对的。所以长春汽车车展，以新能源来展示，全国性的都是这样，上海车展、北京车展都是这样的主题。同时你们还应该宣传另外一个方面，目前我们国家的车展历年来，或者一次一次车展自主品牌壮大。另外一方面自主汽车也好包括国家示范城市，最近推进的个人使用新能源汽车的补贴政策等等，请大家理解成是一个目前，包括科技部发布的文件包括国家发布的文件，是为新能源汽车的研发形成一个良好的社会政府支持，提供一个环境，就是培育这个市场，所以我个人觉得现在中央、政府推动这项事情，就是使得中国有没有可能，现在形成了一个好的发展空间，当然了，有很多困难，比如要讲新能源汽车不足来说，与传统汽车来说，比如在核心动力总成的突破方面，有好多目前上市的车型，国外的关键配件比较多。第二个，成本非常高，这方面都是需要拉动市场，能够让大家都来观摩，新能源目前是一个小批量试产的阶段，传统汽车已经是百万级的在生产，所以成本应该是这么说，生产总量和成本是成反比的，量越大，成本越低，越容易进入市场。

　　中国汽车业不可能弯道超车

　　新浪汽车：中国在发展自主品牌的时候，您觉得现在最需要在哪方面进行突破？另外现在取得明显的进步是什么？

　　付于武：最近几年汽车业有两次大的争论，一次是何龙之争，龙永图曾说，汽车全球化的今天再谈自主没有意义，当时何部长坐我旁边，他对龙的话表示不同意，他说市场是换不来的，必须要坚持自主化。

　　关于自主品牌的发展从那以后就展开了讨论，这几年我们自主创新是明显加速的，才有了今天长春汽车展我们自主品牌良好的表现，没有这个战略是不会有的。还有一个讨论，以新能源为代表的汽车到底怎么发展？业内又有不完全一致的看法，但是好在这个讨论对于电动车的长远布局和主动谋划战略没有意义，只是路线不一样，所以我觉得中国汽车要真正的发展，必须要坚持走自主创新的道路，这个绝不是一个企业单打独斗的行为，必须要形成核心，行业的力量，没有优势资源有效的整合，就谈不上整个产业的发展，现在科研体制和合作机制急需在双赢的情况下来确立，如果没有体制和机制的保障，我觉得能突破核心技术也是挺困难的，所以科技部六部委搞了一个战略联盟，有一个定义，这个定义挺好，他说什么技术要建立联盟？他说就一个标准，就说一个龙头企业你自己干不了，必须由其他单位，其他企业，科研院所支持，就必须要整合行业资源，我觉得很准确。今天我讲了四个核心技术，我们管院长是汽车电子的专家，正在投巨资搞一个电控的实验室，你没有这个怎么可以？你说技术问题，我就不同意弯道超车，技术问题就是积累的结果，怎么有捷径呢？没有国家重点实验室，没有相关深入的投入，这种深入的科研，我觉得不可能，它也不是孤立的，跟很多合作单位，这个机制太重要了。