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车企名称 |
2010年上半年销量 |
2010年目标销量 |
半年完成率 |
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一汽大众 |
41 |
80 |
51.25% |
老爷车捷达已经是第三次拉皮了。新宝来的销量稳定在15000辆，快速向同父异母的哥哥朗逸看齐，“二腾”还在慢热中，速腾连续三个月销量稳定在1万辆，迈腾在6千辆以上。算上进口车，奥迪上半年的总销量已突破十万辆，A6L和A4L的月销量分别是一万辆和五千辆。市场上不多的几款加价车中，一汽大众就占了两席：高尔夫A6和奥迪Q5,谁说“一汽大众的车都是慢热型”。
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主要车型 |
6月销量 |
1-6月累计销量 |
累计增幅 |
|
捷达 |
1.89 |
11.1 |
2.4 |
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高尔夫A6 |
0.58 |
2.57 |
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新宝来 |
1.62 |
7.69 |
39.8 |
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速腾 |
0.99 |
5.95 |
30.6 |
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迈腾 |
0.64 |
4.13 |
38.3 |
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奥迪A6L |
0.98 |
5.9 |
21.3 |
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奥迪A4L |
0.49 |
2.62 |
76.9 |
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奥迪Q5 |
0.295 |
0.94 |
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下半年新上市车型：大众CC
预计完成目标销量程度：★★★★★
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车企名称 |
2010年上半年销量 |
2010年目标销量 |
半年完成率 |
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上海大众 |
45 |
83 |
54.22% |
朗逸的月销量稳定在2万辆左右。6月底，在上市两周年纪念之际，LAVIDA朗逸总销量突破30万辆。 帕萨特领驭稳居国内B级车市第一阵营。POLO家族的累计销量已超过50万辆，在A0级车市精品小车中处于排头兵地位， 新POLO年底上市。
上海大众首款SUV车型TIGUAN途观上市后爆热，不加价3万提不到现车，上海大众不甘寂寞，加价的好事不能让一汽大众独享。上海世博会为途安做了个大广告，3650辆特别定制的途安每天穿梭上海街头。
斯柯达主力车型明锐今年4月完成了升级换代，并配备了TSI发动机与DSG双离合变速箱这一黄金动力组合，和同平台的速腾再次成为中国A级车市场的技术领军者。 虽然晶锐月销量稳定在3000辆以上，但没法和POLO相比，旗舰车型昊锐目前月销量在3000辆徘徊。
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主要车型 |
6月销量 |
1-6月累计销量 |
累计增幅 |
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桑塔纳 |
0.66 |
4.31 |
-14 |
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志俊 |
1.16 |
4.71 |
13 |
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帕萨特领驭 |
1.14 |
6.72 |
33 |
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朗逸 |
2.15 |
11.92 |
83 |
|
POLO |
1.1 |
5.06 |
-0.6 |
|
途安 |
0.08 |
1.28 |
65 |
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途观 |
0.82 |
2.2 |
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明锐 |
1.07 |
5.07 |
43 |
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晶锐 |
0.355 |
1.9 |
50 |
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昊锐 |
0.26 |
1.9 |
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预计完成目标销量程度：★★★★★
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车企名称 |
2010年上半年销量 |
2010年目标销量 |
半年完成率 |
|
上海通用 |
48 |
85 |
56.47% |
英朗XT是高尔夫A6的冤家对头，新赛欧6月销量越过1万辆，不但动了自主品牌竞品的奶酪，也影响了自家大哥乐风的销量。凯越虽有所下滑，但上半年总销量超过了十万辆。
上海通用的产品由韩系向欧系过度，已经摘掉了油老虎的帽子。
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主要车型 |
6月销量 |
1-6月累计销量 |
累计增幅 |
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新君越 |
0.73 |
5.34 |
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新君威 |
0.6 |
4 |
12 |
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凯越 |
1.3 |
10.4 |
-10 |
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英朗XT |
0.38 |
2.08 |
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英朗GT |
0.05 |
0.05 |
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GL8 |
0.52 |
2.91 |
84 |
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新赛欧 |
1.15 |
4.51 |
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科鲁兹 |
1.11 |
8.79 |
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乐风 |
0.68 |
4.71 |
2.8 |
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乐骋 |
0.028 |
0.44 |
0 |
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景程 |
0.26 |
3.24 |
97 |
预计完成目标销量程度：★★★★★
