最近广受关注的节能汽车补贴政策，随着首批通过审核的节能汽车名单即将公布，将很快给车市带来新活力。

　　根据此前下发的《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》(以下简称《细则》)，凡达到节能产品标准的汽车均有望获得每辆3000元的一次性财政补贴。某门户网站将在售的2030款车型与《细则》规定的32个限量值逐一比对，发现共有153款车型符合节能汽车标准。对于消费者来说，如果购买上榜的节能车型，将同时享受到3000元的节能车补贴和7.5%的购置税叠加优惠，由此对市场的拉动和消费结构的变化都将带来显著影响。

　　●每13.3款车中有一款达标

　　自下发《细则》后，目前车市上有哪些产品达标即受到广泛关注。尽管目前各大车企仍处于申报阶段，主管部门未公布具体上榜车型名单，但来自市场一线的信息显示，3000元定额补贴的消费者相当多。一些消费者则因为补贴名单迟迟未出台，而推迟了提车时间。

　　好消息是，市场不用等待太长时间。据相关车企透露，第一批节能汽车推广目录将会在本月底公布，第二批目录最快则要在下月中旬发布，以后可能还会有数批陆续通过的节能汽车。

　　根据《细则》规定，能够享受补贴的所谓节能汽车，是指发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。中央财政将对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。

　　为提前甄别出可能上榜的节能车，某门户网站利用计算机程序，将2030款车型的综合油耗值与国家文件规定的32个限量值逐一比对，最终排查出有153款符合政策支持的备选车型。

　　不过，这只是粗略计算出来的结果，最终哪些产品符合节能车标准，仍待主管部门认定。

　　●自主品牌并非最大受益者

　　网上计算出的153款节能车名单中，有大约14款进口车型达标，不过国产车型更多，共有27家厂商的139款车型初步达标，占达标车型总数的比例为89%。不过，让业界略感意外的是，所有国产车型中，合资品牌达标车型远多于自主品牌，其中合资品牌达标车型多达95款，而自主品牌仅有10家企业44款车型达标，在所有节能车中仅占有不到30%的份额。

　　由于我国自主品牌长期在中低端小排量车市场占有优势，因此2009年我国针对1.6L及以下乘用车实施的购置税减半政策，极大拉动了自主品牌销售，当年自主品牌乘用车占据了44.3%的份额，时隔2年后再度超越德美日三大系，坐拥最大市场份额。

　　相比之下，由于今年出台的节能汽车补贴政策不再以排量作为补贴的唯一标准，同时要达到比现行油耗标准低20%等要求，很多自主品牌车型都未能入围，相反合资品牌凭借领先的节能技术处于优势，自主品牌不再成为优惠政策的最大受益方。

　　国内车市上，自主品牌长期依靠价格取胜，在产品性能和质量方面与合资品牌仍有明显差距；本次节能名单中自主品牌的弱势表现表明，他们在节能技术领域仍然落后不少。
(南都)