东风日产科技探秘营除了可以使参观者充分了解日产的各方面的技术及造车理念，最令人兴奋的便是可以对闻名世界的素有“公路战神”称号的GT-R进行试乘试驾，当然，这也是本次探秘营最吸引我的地方。
尽管这并非一次正式的试驾活动，对这款众多车迷向往已久的GT-R仅能做浅尝辄止的体验，但仍然很难掩饰自己心中的那种兴奋，下面就来分享一下战神GT-R给我带来的一些驾驶体验。
听着远处赛道传来阵阵的GT-R引擎的怒吼声，我也迫不及待地想要驾驭这台性能怪兽，我想对于日产最新一代的GT-R的外观大家并不陌生，它已经多次在国内车展上亮相，因此在此我也不再赘述，只能说GT-R充满未来感设计的外观无论对于谁都如同它的性能拥有足够的杀伤力。
坐进车内，我被GT-R的赛车座椅包裹的严严实实，环顾四周，我发现除了一些空调与音响的常用设备按钮，基本车内的所有按钮全部与调节汽车性能有关，这点是与一般家用轿车有着本质区别的，因为驾驶这样一辆超级跑车任何人也不会有精力放在别的地方。在分别调整好GT-R的变速箱、悬挂及VDC-R循迹控制动作三个主要控制按钮，我已经开始准备好起飞了！
将油门踩到底，GT-R 3.6L V6双涡轮增压发动机瞬间爆发出的巨大扭力将我狠狠的推到椅背上，而其采用的半热熔轮胎在经过之前几轮的预热已经渐入佳境，仿佛吸在平整的赛道上使得GT-R起步没有丝毫的拖泥带水。
1、2、3……不足4秒，GT-R的时速表已经破百，而此时我丝毫没有感觉到发动机有任何的衰减，其搭载的双离合变速箱同样在积极的响应着，持续的加速G值甚至会使一般驾驶者感到有些不适，当然如果你与GT-R同样拥有追求速度与激情的诉求，你绝对可以持续的从GT-R身上得到快感。
如果刚刚的直线加速我们体验到的是GT-R野蛮强硬的一面，那么接下来的绕桩测试则让我充分体验到了它的灵巧与底盘功夫。在一条18米左右的弯道上，摆放着距离不长的桩筒，而我驾驶着GT-R则一次次轻松的通过，甚至连一般轿车绕桩时的侧倾都没有感受到，它赛车级的前后多连杆悬挂韧性极高加上异常硬朗的避震系统都将车辆紧紧抓在地上，而驾驶者唯一需要担心的就是过大的油门而使GT-R超大马力使其尾部出现的甩动。
尽管只有几分钟短暂的体验，GT-R仍给我留下了深刻的印象，可以说它给予驾驶者的驾控乐趣与快感是一般轿车所不能比拟的，同时通过体验GT-R也让我充分体验到了日产的先进技术。
