车载导航

英朗GT1.8L自动豪华版

发动机

手自一体变速箱

　　复杂的大连路况，一个环岛居然有10个出口，幸亏该车配有了导航系统(试驾车为试装车，未配有Onstar)，好在英朗GT的操控得心应手，成熟的1.8L ECO智能发动机表现良好，配有手自一体6速变速箱，调校平顺，换挡没有顿挫感，高速稳定性和噪音控制的非常出众。感觉要比两厢的XT要扎实许多，可能是三厢车给我带来的心理定势吧。过于平顺的调校使得在高速急加速状况下，响应略显迟缓。但后续的爆发力还是源源不断的。最大功率是108/6200kw，最大扭矩是177/3800N.m。同行的1.6T要比这个强劲的多，135/5800kw的最大功率和235/2200~5600M.m的最大扭矩，动力表现不同凡响。底盘降低了12 mm，以实现更好的空气动力学表现和行驶稳定性；前避震器复原弹簧刚度提高50%，后悬扭杆梁刚度提高30%，令路况反馈更加清晰直观，并大幅增加了侧向支撑力，提升过弯极限；动感五幅17寸运动轮毂结合16寸刹车碟，无论外形还是制动效能都堪称彪悍；独创的“SPORT”按键是触发英朗GT运动神经的神奇开关，SPORT模式开启后，仪表盘由ICE Blue转换为SPICE Red，油门响应更加灵敏，换挡时机更加精准，配以运动版特别调校的EPS电子助力转向，让对速度和操控的渴望瞬间得到满足。

　　后悬架依然是通用特有的瓦特连杆，瓦特连杆是基于扭力梁基础上改进的，对路面的颠簸过滤明显，加上偏硬朗的调校，使得操控上更是随心所欲。全程150公里，城市道路和高速公路结合，平均油耗是11L，总体表现不错。