技术：
惊人的动力
Super Trofeo 的技术基础出类拔萃，毫不逊于该品牌的最新车型 Gallardo LP 560-4。设计人员采用了 Gallardo LP 560- 4 发动机、变速器及底盘的基础设计，随后对赛车的零部件进行了大量细致的重新设计与改进，为比赛做好准备，从而将Super Trofeo 打造成世界上最快的专属车系赛事。所有兰博基尼的赛车发动机均为纵向放置。V10 中置发动机是针对LP 560-4 而最新研发的，排量达5,204 cm3。在6500 转/分时，曲轴处的扭矩为540 Nm，在8000 转/分时功率更可达到惊人的 419千瓦(570马力)。与之前的赛车相比该车增加的7千瓦(10 马力)的功率得益于改进的发动机管理。排气系统亦经过特别研发，从而达到超轻重量。V10发动机配合排气系统带来的澎湃和声犹如一首技术交响曲，随着转速提升而不断加强，最后形成强劲的轰鸣声。
自然吸气的10 缸发动机是赛车的完美配置。十个汽缸实现了一系列理想性能：高性能、牵引潜力、轻盈的高转速、更轻的重量及紧凑的尺寸规格。干底润滑同样得以改进，能够在急速横向加速的情况下保证机油供应并降低重心。曲轴箱的90 度汽缸夹角也起到同样的作用。缸体由过共晶铝合金制成，缸壁采用坚固材料加工而成。连杆由炼钢制成，活塞则为铝制。
V10 采用“Iniezione DirettaStratificata”直喷方式在高达 100 bar 压力的情况下通过横置的喷射器将机油喷向燃烧室。直喷降低了爆振敏感度并提供一定程度的内部冷却，从而将压缩比提高至12.55: 1，进而实现强劲的动力输出及高燃料效率。四个凸轮轴都能够进行调节，扩大了阀门控制时间范围，从而在整个转速范围内提升燃料充填效率。
动力重量比：
每马力仅 2.28 千克
短冲程发动机的单位功率为每升排量 109.5 马力——因为赛车的干重只有1,300 千克，每马力只需承担 2.28 千克。与 LP 560-4 一样，SuperTrofeo 还配备“粘性牵引力”全驱系统，这是兰博基尼的特有技术。粘性牵引力与无需电子控制的传动系统可以在30 : 70 的正常运作条件下输出驱动力。必要时，它还能够在几毫秒内根据具体要求及驾驶条件进行调节。后桥的抓地力经过机械差动装置优化，可产生提供高达45% 的防滑差速。
前后桥 43 : 57 的重量分配将Super Trofeo 打造成平衡最佳的赛车。兰博基尼于 1993 年在 Diablo VT 上首次推出了全驱系统，这是带来最高性能的顶级技术。四轮抓地力比两轮更强，车手可在入弯时提前加速。全时四驱不仅提升了牵引力，还提高了横向动力和稳定性。
兰博基尼将 e.gear 自动变速器作为标准配置配备在Super Trofeo 上。该变速器可瞬时换挡，特别是在荷载和发动机速度较高的情况下。电子变速器管理由车手通过方向盘后的换档快拨键进行控制，同样经过优化，实现了最短的换档时间及最高发动机速度。兰博基尼的比赛用车完全可以让车手将驾驶技术发挥到极致。
底盘：
针对赛道进行了优化
Super Trofeo 的底盘也拥有巨大潜力。铝制双摇臂支配四个车轮，附加的横拉杆使后桥更加稳定。由于其相对较低的动能支援，离散式水冷齿轮齿条式转向系统操作精度高，助力低，可使车手与赛道之间形成紧密联系。导轴轴承保持不变，弹簧更有力，减震器更短。
Super Trofeo配备18 英寸的轻型合金轮毂，单只重量仅 10 千克左右，使用倍耐力(Pirelli)赛车轮胎。制动系统也针对赛车运动的极限需求进行了改进。前轮钢制刹车碟直径为 375 毫米、厚度为 34 毫米，后轮胎刹车碟的尺寸为 365 x 32 毫米。兰博基尼在前桥上安装了八活塞卡钳，后桥安装了六活塞卡钳。ABS 防抱死制动系统针对赛车特别定制。
车架：
极度轻盈
Super Trofeo 的车身也体现了自身的赛车特征，重量仅 1,300 千克(干重)。该车重量比量产跑车轻11 千克，而现在的 1,300 千克还有35 千克重量来自赛车不可或缺的附加高硬度安全笼形车箱。Super Trofeo 的车架长 4.34 米，宽 1.90 米，高仅为 1.16 米。该车以空间架构方法打造而成，铸钢节点及突伸的外形构造使铝制面板摩擦闭锁并形状固定。车架是典型的兰博基尼风格，不仅极轻还非常安全，并具备非同凡响的抗扭刚度——从而造就了底盘可应付各种路面的出众特性。
您一眼就会看出 SuperTrofeo 是一款顶级赛车。前裙、分流器、后发动机罩、前舱盖、侧裙、扩散器、后裙和巨大尾翼都是由碳纤维复合材料制成。前裙和分流器引导气流从特别平滑的铝制车底通过。尾翼可通过螺杆调节，以适应不同赛道的要求。发动机罩及前舱盖可以通过速卸锁扣开合。挡风玻璃及车窗玻璃都是 Makrolon 轻型高科技聚碳酸酯玻璃，而非普通玻璃。
内饰：
功能之美
兰博基尼在 SuperTrofeo 实现的减重主要来自赛车内饰。内饰面板由碳纤维复合材料制成，饰以黑色 Alcantara。车顶与车门零件一览无余，展现功能技术的原生态美感。地毯、吸音材料、两段式温度控制装置、音频及多媒体系统均已拆卸。虽然减轻了重量，但兰博基尼品牌无可挑剔的高质量标准丝毫不打折扣，Super Trofeo甚至更上一层楼。
与量产赛车的电动调节跑车座椅不同，Super Trofeo 配备的是位置较低的凹背摺椅，完美的人体工学支撑可以让车手驾驶赛车时如鱼得水。座椅由超轻硬质 Kevlar 碳纤维复合材料制成，饰以黑色纤维。座椅底部由黑色阳极氧化铝制成。六点式赛车安全带可牢牢固定车手上身。仅赛车凹背摺椅就使整车重量减轻 50 多公斤。
嵌在赛车CAN 总线中的数据显示系统可显示所有与技术功能及状态有关的关键信息。厚实的小型赛车方向盘可通过速卸锁扣卸载，方便车手进入赛车。仪表板上的档位指示灯在转速达到极限时会做出指示，还有一个附加显示器可以显示单圈时间。赛车上还配备车载电子网络和灭火系统的主开关，皆可从车外激活，完善了兰博基尼Blancpain Super Trofeo 赛车的特殊配置。
