兰博基尼推出新款Gallardo LP 560-4，再次为超级跑车树立了全新标准。该车型采用新型发动机、全时四轮驱动传动系统和全新悬架系统，显著提高了性能和动力。与此同时，其创新设计又将兰博基尼品牌独特的经典路线向前推进了一步，重新定义了“强劲雅致”这一概念。

　　Gallardo LP 560-4的前身是兰博基尼有史以来最成功的车型。自2003年问世以来，圣亚加塔·波隆尼工厂共生产了8,700多辆Gallardo跑车。“LP 560-4将为这个成功故事画上圆满的句号，”兰博基尼汽车公司总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann说，“这款车动力惊人，设计创新，它将全方位超越前代产品。随着Gallardo LP 560-4的推出，我们将继续坚持兰博基尼的发展战略。”

　　Gallardo LP 560-4的强大心脏是新型5.2升V10发动机，在8,000 转/分的转速下输出功率达560 马力。与前代Gallardo车型相比，动力输出提高40马力，重量缩减近20公斤(44磅)，动力重量比得到改进，达到2.5公斤(5.5磅)/马力，性能更优。LP 560-4从静止加速到100公里/小时(0-62英里/小时)仅需3.7秒，加速至200公里/小时(0-124英里/小时)仅需11.8秒，最高速度达325公里/小时(202英里/小时)。同时，新型高效发动机采用深受驾驶员喜爱的 “IniezioneDiretta Stratificata”燃油直喷系统。动力明显增加，LP 560-4的油耗和二氧化碳排放量却惊人地降低了18%。

　　圣亚加塔技术部门的工程师还改进了高速运行下汽车的牵引力、操控性和稳定性。他们重新设计四轮驱动传动系统、优化空气动力学、降低车辆重量、减轻元件摩擦、采用新悬架，从而提升了车辆的整体性能。因此，Gallardo LP 560-4是可以在赛车场上驰骋的顶尖超级跑车。令人意想不到的是，该车也非常适合长途驾驶，它不但性能卓越，而且还易于操控，同时又能保持最大的稳定性。

　　风格 强劲雅致

　　每一辆兰博基尼都具备超高性能，动力非凡。其精准、性能和自发性构成了感官上的极致享受。兰博基尼的雅致源于其十足纯粹的力量感。设计中心每推出一款新车，都进一步突出兰博基尼品牌的这一特性。GallardoLP 560-4设计简约、线条精确、棱角分明，任何装饰或修饰都显得多余。

　　车型外观始终根据功能要求而得以改进：LP 560-4前端经过重新设计，明显向地面倾斜，有助于提高空气动力效率。冷却进气口扩大并更为突出，加快了空气循环，满足发动机功率增大的要求，这对于LP 560-4这样强大的跑车来说至关重要。扰流板位于进气口之间，位置低悬，提高了高速行驶下的空气动力平衡性。

　　独特的LED——日间行车灯

　　新车前灯拥有独特的日间行车灯，安装在双氙气大灯下方：15只LED灯管呈Y形排列。尾灯也采用相同的设计。停车灯和刹车灯的设计源自Miura 概念车、Murciélago LP640和Reventón的启发，排成三个Y字形。

　　重新设计的车尾赋予“强劲优雅”全新含义：车体外部，尾灯、空气冷却通风口、保险杠和扩散器排列恰到好处，使LP 560-4显得特别宽阔，与路面融为一体。另外，发动机罩左右两侧的流线型盖罩更加凸显新Gallardo的刚劲车肩和加长的车身线。

　　空气动力性能显著提升

　　车尾扩散器经过全新设计，比前代车型效率更高，再加上平滑的车身底座，即使在极快的速度下，Gallardo LP 560-4也能保证良好的转向稳定性。就输出功率而言，该车的空气动力效率比前代车型提高了31%。Gallardo LP 560-4极速过弯表现更加完美。

　　圣亚加塔·波隆尼的设计师以Gallardo LP 560-4明晰、纯粹、鲜明的车身线超越了自我。他们还对细节表现出特别的关注：铝质油箱盖、机油箱盖和转向液盖精致考究，后视摄像头嵌到独立后扰流器的小翅片中，排气管格栅亦经过精心制作。

　　车身

　　人们都希望跑车的重量越轻越好，轻巧的车型能提高车辆的动力。铝材比钢板轻得多，这就是GallardoLP 560-4车身轻盈而不失坚固的秘诀：这款双座跑车长4345 mm(171英寸)，宽1900 mm(74.8英寸)，高度仅为1165 mm(45.9英寸)，总重量(自重)为1,410公斤(3,108.5磅)——比以前的Gallardo轻20 公斤(44磅)。

　　Gallardo LP 560-4的车身采用“空间框架构建法”构建。整体模压节点构件和冲压件构成框架，与铝制金属板巧妙而牢固地合为一体，构成车身。

　　车身不仅非常轻，而且抗扭强度极高，体现出极佳的安全性，为LP 560-4的非凡操控特性打下了基础。

　　综合行人保护系统

　　车身也体现出高度“被动安全”性。Gallardo LP 560-4满足欧洲指令中关于行人保护的非强制性要求。此外，整个车头的形状得以优化，前保险杠后面添加了特殊组件，用来吸收撞击力。