5月份全市机动车上牌量54706台，为今年以来最低，相较上月环比下降7%；所幸的是，9座以下乘用车上牌量15409台，相较上月基本“平过”，仅增252台，增幅不到2%。
日前，重庆市车管所公布5月份全市车辆上牌权威数据，再次印证车市增速放缓。一边是市场销售显露疲态，一边是库存压力潜滋暗长，有业内人士预测：在人气下滑而厂家既定任务不变的双重夹击下，多数品牌势必重操降价大旗，以求度过车市“苦夏”，而本月的重庆车展则将成为此轮促销大战的发端。
对比1-5月的数据不难发现，全市机动车上牌量呈现出一条明显的抛物线，3月份达到峰值62737台，而5月份则降至谷底，两者相差8041台之多，降幅高达12.8%。反观最具代表性的9座以下乘用车市，则画出一条波浪形下降的曲线，1月份21324台的单月最高纪录，一度让车商们误以为今年仍将延续去年的火爆，孰料次月就陡降至14999台，虽然3月份有小幅反弹，但无法改变增速放缓的基本面。
尽管4、5月份上牌量都稳定在1.5万台以上，同比增幅也超过35%，但车商们普遍表示“离期望仍有距离”。对此，东风乘用车公司副总经理李春荣日前在重庆车展现场就一针见血指出：并非车市不景气，而是车企和经销商们期望值太高，尤其是车企制定产销目标过于乐观，而车市增长又逐步回归正常，因而形成了需求之间的“剪刀差”，其直接后果就是库存增加，去年坚守了一年的价格壁垒面临崩溃之虞。
其实，正是从5月份开始，除部分新车和豪华品牌外，车市主流价格体系出现大面积松动，就连一些年初还需排队的车型，也“屈尊”加入降价促销的行列。为提振人气，包括比亚迪、东风雪铁龙、一汽马自达等品牌的经销商，甚至提前启用重庆车展的促销政策。此举虽一定程度上提升了销量，但同时助长了市场的观望情绪，消费者纷纷押宝6月份的重庆车展，以至于5月份业绩差强人意。
去年的“井喷”，让不少厂家都讳言降价，但面临供大于求的显著事实，经销商们却已然按捺不住，从5月中旬开始，重庆乃至全国车市或明或暗的降价风声此起彼伏，有业内人士断言，接下来这种趋势会更明显，车市要迎来下一次回暖，至少要到国庆黄金周前。
车市增长减速，但重庆的豪车消费却是个“另类”，市场购买力依然旺盛，豪车价格依然坚挺，加价排队的现象继续上演。
据重庆市车管所统计数据显示，5月份，领跑豪车市场的德系“三强”，上牌量均稳中有升。其中，奥迪354台，环比增幅15%，为销量冠军；奔驰173台，较上月多卖56台，增幅47.86%，势头最为抢眼；宝马201台，与上月持平。此外，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪的日系三驾马车和凯迪拉克、沃尔沃等，上牌量都较上月有小幅上扬。
豪车消费与市场大势“背道而驰”，据业内人士分析，其原因有三点：一是重庆经济总体形势喜人，汽车升级换代需求旺盛，而位于市场塔尖的豪车品牌自然成为最大受益者；二是豪车消费受购置税、油价等因素影响较小，因而销售行情往往与经济型车呈“反方向”运动；三是近期房地产市场前景不明，部分炒房资金转而流向车市，同样让豪车收获了不少增量。
