就在几乎所有的经销商对库存压力苦不堪言的时候，厂家却在不停增加产能。为减轻库存压力，经销商近期有大动作：或在市中心广场等地开设城市展厅，来提升品牌影响力；或不断地在东莞各个镇区增加二级销售网点；或延伸到三四线城市甚至县城增开网点建卫星店……

　　库存压力有增无减

　　很多经销商去年就已经预料到中级车今年的压力会比较大，“但没想到，这样的局面来得如此猛烈。”捷达(配置 图库 口碑 论坛)通车行市场部负责人缪志超说。

　　广本金美车行市场部经理殷柏如说，5月份新增订单、客流确实在下降。

　　百万辆产能，意味着分配到经销商的货量增加，未来数年经销商的库存压力将有增无减。有知情人士透露，上月某日系车行销量达到200辆，但库存居然在月底达到了将近400辆。目前没有任何迹象表明有哪个厂家打算调整全年的销量任务，这就意味着经销商的库存压力将有增无减。

　　五招应对库存压力

　　为应对库存压力，经销商采取了多种措施。

　　招数1:在全国范围内圈地争夺销售渠道。汽车分析师吴海军说，2009年市场的大爆发令各大经销商实现了低成本运作。哪怕短期内不能实现盈利，但基于长期经营路线的考虑，先占地后圈钱的经营路线，将会成为越来越多车商扩张的主流思维方式。

　　招数2:在城市中心建展厅扩大品牌影响力。很多汽车品牌都愿意降低条件，鼓励原有4S店经销商建立城市展厅，采取城市展厅与传统4S店相结合的复合模式，为投资人提供更多元化的选择。

　　招数3:广建二级网点和卫星店消化库存。如果说厂家的一级网点主要面向社会投资人，二级网点则主要面向现有经销商。基于4S巨额的投资数目，各大汽车品牌通常会鼓励原经销商到二线城市建直营店。

　　招数4:向三四线城市扩张。汽车分析师吴海军说，从2009年区域市场增长来看，二三线市场的增幅远高于一线城市的增幅。基于此，2010年，众多汽车企业已将网络重点布局方向瞄准了二三线甚至三四线市场。

　　招数5:试水挂网销售新模式。近日，长安汽车推出了新的营销模式，客户可通过长安微车在线销售门户网站，订购该公司旗下的全系车型。长安汽车此次推出的在线购车，是我国汽车企业中首次将微车销售纳入到网购系统中。分析人士指出，网络已成不可忽视的营销平台，网络售车更多是提供信息平台，而非交易平台。不过，网上卖车正如燎原的星星之火，开始在汽车业点燃。