中国汽车工业协会近日发布数据表明，今年5月份汽车产销均超过140万辆，同比仍保持较高的增长，延续了良好发展态势，经济效益保持快速增长，出口形势稳定。
2010年5月汽车产销环比温和回落
5月汽车产销环比温和回落，同比仍保持较高的增长。5月，汽车产销分别完成141.66万辆和143.84万辆，比上月分别下降9.39%和7.50%，降幅不足一成，同比分别增长27.86%和28.35%。
1-5月汽车产销分别完成753.58万辆和760.41万辆，同比分别增长55.59%和53.25%。增幅较1-4月分别回落8.21和7.26个百分点。
中国汽车工业协会表示，从前五个月汽车产销完成情况看，汽车产销仍属于较高的增长态势，规模水平仍在历史高位，月平均产销超过150万辆；随着上年月度产销量的逐步增大，整体基数逐步抬高，汽车产销的月度同比和累计同比增速会逐步呈现平稳回落趋势。这种趋势与预测基本符合。今年前五个月的汽车市场的良好表现已为今年汽车产销1500万辆奠定了基础。
多数车型环比下降，全部车型同比增长
5月，除半挂牵引车生产环比增长外，包括乘用车和商用车在内的各车型环比均为下降，同比全部呈现正增长态势，其中SUV和半挂牵引车产销同比均增长一倍以上。商用车总体表现好于乘用车。
5月，乘用车产销分别完成103.16万辆和104.32万辆，分别比上月下降9.72%和6.09%，同比分别增长25.50%和25.78%。
在乘用车各车型中，MPV和交叉型乘用车产销环比下降幅度均超过10%，与其相比，轿车和SUV降幅略低，其中SUV降幅不到4%；与上年同期相比，乘用车各车型均呈现正增长，其中多功能车和运动型车表现突出，增长超过七成，轿车增速超过二成，交叉型乘用车由于上年成绩优异，使其基数过高，呈现同比较低增长。
商用车月产销分别完成38.51万辆和39.51万辆，比上月分别下降8.52%和11.04%，同比分别增长34.64%和35.66%。其中半挂牵引车表现较好，环比生产正增长，销售略有下降，而同比增速超一倍；环比看，商用车各车型均呈现较好的增长态势。
1.6升及以下乘用车市场份额有下降趋势
5月，1.6升及以下乘用车销售70.67万辆，比上月下降4.14%，比上年同期增长18%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.74%，虽比上月增长1.38个百分点，但比上年同期下降4.40个百分点，在今年前5个月中，已有3个月低于上年同期。
1-5月，1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.20%，比上年同期下降2.04个百分点。
1.6升及以下乘用车是2009年受政策优惠影响最大的一类车型，今年以来购置税优惠力度的下降在一定程度上影响了该类车型的增长，市场份额有下降的趋势。
企业库存有所下降 处于合理水平
截至5月，汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为51.34万辆，比月初下降3.41万辆，比年初库存下降7.36万辆。中国汽车工业协会表示，在月度产量150万辆的规模情况下，现在各企业非常重视产销平衡，能够合理安排生产计划，目前企业库存处于合理水平。
分车型情况看，乘用车和商用车库存均有所下降，其中，乘用车下降较为明显。5月底乘用车库存32.14万辆，比月初下降2.23万辆，其中，轿车库存21.06万辆，比月初下降1.33万辆；商用车5月底库存为19.20万辆，比月初下降1.19万辆，其库存下降已经持续了三个月。
自主品牌乘用车市场份额基本持平
5月，乘用车自主品牌共销售48.13万辆，占乘用车销售总量的46.14%，比上月提高0.84个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.12%、14.45%、10.76%、7.68%和2.86%。
1-5月，乘用车自主品牌共销售271.94万辆，占乘用车销售总量的47.89%，比2009年提高3.59个百分点，比1-4月下降0.4个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.33%12.83%、10.07%、7.23%和2.64%。
5月，自主品牌轿车共销售22.75万辆，占轿车销售总量的31.59%，比上月增长1.88个百分点；日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的20.98%、19.51%、14.78%、8.99%和4.14%。
1-5月自主品牌轿车共销售124.59万辆，占轿车销售总量的32.09%，比2009年全年提高2.38个百分点，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的23.21%、17.89%、14.03%、8.91%和3.87%。
值得注意的是，从月度看，自主品牌市场占有率相对平稳，变化不大，但从1-5月情况看，占有份额有逐步下降趋势；自主品牌乘用车和轿车的市场份额与1月相比已经下降1.31和2.63个百分点。
