羊城晚报记者 张爱丽    

　　要闻榜

　　中国乘用车信息联席会发布最新数据显示，5月国内乘用车销量100.08万辆，环比降5.9%，同比增23.2%；5月乘用车产量101.93万辆，环比降10.4%，同比增26%。1-5月份，乘用车累计产销量比去年同期有较大幅度提升，累计产销分别为559.66万辆和531.26万辆，较去年同期累计分别增长59.4%和46.4%。

　　库存进一步加大

　　统计显示，今年5月份，轿车销量为69.55万辆，环比降低5.1%，同比增长20.9%；产量71.17万辆，环比降低9.5%，同比增长24.3%。1-5月份轿车累计产销量分别为387.03万辆和362.09万辆，较去年同期累计分别增长57%和41.1%。

　　车市增速放缓，处于低端的自主品牌比合资品牌受影响更大一些。据数据显示，5月，自主品牌乘用车的产销量占比分别为41.8%和41%，较4月分别下降3.37和1.44个百分点。有业内人士认为，汽车下乡和购置税减征政策对自主品牌乘用车的拉动效应逐渐减弱、交叉型乘用车市场增长乏力和消费者购买力增强，是造成自主品牌乘用车市场份额下降的主要原因。

　　车市的变化，让汽车经销商们压力陡增。一日系车商在接受记者采访时表示：“车市5月销量大幅下滑，仅我们店环比就下滑了10%以上，库存越来越大，所以只好加大促销力度来增销量。” 

　　数据显示，5月乘用车企业库存和经销商库存总量较4月份增加6.49万辆，总库存量突破100万辆大关。从乘用车库存周期来看，1-5月份的乘用车库存周期逐月分别为43天、40天、47天、49天和53天。对此，业内人士认为，考虑到我国目前1500万辆的销售规模，100万辆的规模也就相当于不到一个月的库存，总体上来看也是健康的。

　　下半年销量下滑幅度或加大

　　今年以来，汽车销售数据不断下滑，因此车内一些车企的相关负责人均表示，今年下半年下滑幅度可能更大，第四季度则有可能出现负增长。上汽集团董事长胡茂元在接受采访时表示，今年汽车市场的形势比较复杂，但全年有利因素和不利因素比较均衡。预计2010年国内汽车市场走势前高后低，增速逐步放缓，第四季度可能同比负增长。不过，他仍维持对市场谨慎乐观的态度，预计今年国内汽车市场销量将达到1550万辆左右，同比增长12.6%左右。对于前4月市场的快速增长，他认为主要有三大因素，一是经济复苏带动需求继续增长；二是去年同期基数较低；三是去年年底有部分销售量转到今年实现。

　　东风雪铁龙公关主任张洪汉在接受记者采访时也表示，今年车市让人有点看不清，估计下半年的下滑幅度更明显，尤其是今年第四季度。对于原因，张洪汉认为，去年第四季度的基数太高了，而今年总体销售规模则在不断减少，因此要实现同比增长存在较大困难。统计数据显示，去年第四季度新车总销量约为400万辆，约为去年全年1364辆的30%。

　　五月汽车销量前十位车企排名

　　生产企业    　　销量     

　　上海通用    　　83303    

　　上海大众    　　74499    

　　一汽大众    　　70633    

　　北京现代    　　56041    

　　东风日产    　　50637    

　　比亚迪      　　42313    

　　奇瑞汽车    　　34817    

　　一汽丰田    　　31872    

　　吉利汽车    　　29416    

　　神龙汽车    　　28899    

　　(单位：辆)

　　以上数据仅供参考