东本名下这款主打运动和操控的中级车思铂睿从实质上看还是很有些运动潜质和能力的，其出身也算名门——来自北美的主打运动的豪华品牌讴歌TSX的平台，从底子上就具备了不错的运动性能。而因为是东本寄予厚望的一款车，思铂睿在引进过程中无论是在造型内饰还是选材和工艺上都可以说是做到了同级车中的前列水平。比如来自欧美的双模减震底盘，应用了本田当家i-VTEC技术的发动机，以及运动车专门的换挡拨片和17吋铝合金轮毂，无钥匙进入系统等等豪华和科技装备等等，在细节方面也继承了日系车一贯的细腻和人性化，带冷藏功能的杂物箱和顶棚环境灯，这些都足以表明思铂睿是一款很用心的车型。
可惜真应了那句“天不遂人愿”这句话，当初雄心勃勃要卖到月销5000台的思铂睿，大概到现在就没有尝到过一次“梦想成真”的滋味——一直就在2000台左右徘徊。究其原因，肯定有多方面的因素在里面，可一样商品卖得好不好，价格肯定是最主要的。思铂睿之所以成为“造什么火什么”的东本唯一不太走量的产品，主要的原因，定价可能也算是i一个因素吧。国人买中级车大多讲究个面子，都往大气的商务车那里看齐，说白了中国市场还没成熟到那个程度，运动型中级车这个细分市场还没真正壮大起来，君不见迈腾(配置 图库 口碑 论坛 4S店)还一边说自己运动一边又不忘拼命向沉稳大气的商务靠拢？单拿运动型中级车来说事，马6运动吧，但比思铂睿便宜多的多了，而且马自达一向给人的印象就是运动，本田的车子运动？中国的消费者很多都没听说过。还有迈腾，价钱不比思铂睿高，可看起来TSI+DSG要比思铂睿i-VTEC发动机+5挡自动变速器要强一些，论品牌，本田在中国的号召力和大众还是有一些距离地？综上所述，虽然目前思铂睿已经降了2-3万的价钱，可事实证明消费者依旧在持币观望，所以若不想下半年还这么“浑浑噩噩”下去的话，赶紧降价吧，20万元以上的区间看来是守不住了。
