所谓易，即新赛欧两厢所搭载的五速手自一体EMT变速器。

　　新赛欧五速手自一体EMT变速箱，是在手动变速箱上安装的一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换档的自动控制。简单来说就是自排的驾驶方式，手排的省油体验。相当于一个最有经验的驾驶员在帮你控制手排系统。

　　EMT详解：

　　新赛欧上的EMT变速箱实际上是通用在玛涅蒂-马瑞利公司出品的AMT自动变速器模块上增加了几个自己的专利技术。其中一项就是模拟自动变速箱的爬行功能，挂前进档的时候，只要松开刹车就会缓慢的爬行。这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。

　　EMT变速箱不同于普通的自动变速箱。而是基于机械式换挡原理重新设计的新型变速箱。由于EMT变速箱和手动变速箱齿轮机构相同，不像普通自动变速箱存在比较大的动力损失，所以油耗基本跟手动车型差不多。因为是电脑控制换档，对于新手或者驾驶不熟练的人来说，使用EMT变速箱比普通手动变速箱更省油。而且不需要像自动变速箱那样要更换价格昂贵的自动变速箱油，经济性是很好的。EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。

　　该结构最早应用在法拉利F1上，包括奥迪R8等高性能车也都采用这种结构的变速箱，而在欧洲销售的阿尔法罗密欧、雪铁龙C4、宝马和欧宝都有搭载这种变速箱的车型。这种技术在欧洲已经非常普及。

　　我们目前熟知的DSG变速箱，实际上就是增加一组离合器片的EMT变速箱。

　　总的来说，EMT变速箱无需再操纵离合器踏板，无需在换档的同时操纵油门踏板，这对于拥挤的城市交通十分有用。并且相对自动档车型显著省油和降低排放。预测到2013年欧洲销售的汽车中EMT将占到13.3%，大约200万辆，将有更多的普通手动变速箱将被代替，部分自动变速箱市场也会被占据。只是在中国EMT变速箱的普及才刚刚开始，不过这种技术将在现在注重经济与环保的风气下大有作为。将会成为经济型自动挡小车的主要发展方向。

　　EMT的主要功能：

　　如果将EMT比喻为一个最有经验的机器人驾驶员，那么他的主要功能相当于：  

　　用机器脚：在车辆起步及换挡期间，自动控制离合器的结合与分离  

　　用机器手：在换挡过程中，接管发动机控制系统，从而避免驾驶员的误操作   

　　用机器脑：在行驶过程中，依据行驶工况，选择最优换挡时机

　　EMT的工作过程：

　　EMT技术的优势：

　　1、燃油经济性 

　　比手排驾驶技术一般的驾驶者开手排车底5%左右(得益于较好的换档时机)

　  比普通自动变速箱低10%左右(得益于较高的动力系统的传递效率)

　　2、驾驶操控性

　　没有离合器踏板

　　操控简单：在A(自动模式)不需要拨动换挡杆，和自排一样开；在M(手动模式)也仅仅需要上下推动换挡杆

　　换挡过程中不需要松开油门

　　机器脑帮你控制油离配合即选换挡，避免错误的换档操作

　　避免发动机熄火

　　3、驾驶趣味性

　　   在驾驶员意志控制之下的驾驶感觉

　　   各工况下的最佳换挡时机

　　   在驾驶员要求下的运动模式

　　如何操作EMT：

　　1、手动模式驾驶介绍：

　　   将模式调制”M”

　　   需通过”+”/ “-”来实现加减挡位

　　   当换挡要求不合理时，换挡命令无效，且会有警报声(例如：车速80公里，降至到1挡)

　　2、自动模式驾驶介绍

　　   将模式调制”A”

　　   按照一般AT的操作方法来驾驶车辆