试驾时间：6月1日
试驾地点：成都城市路况
试驾车型：两厢雪佛兰新赛欧
试驾感受：该车空间宽敞、经济使用，外型较为时尚；但试驾中感觉动力提速较软，内饰的塑料感较重。
1月11日，“全民理想家轿”雪佛兰新赛欧在中国“幸福启程”。新赛欧的上市不仅标志着曾经创造汽车业神话的“赛欧”王者归来，更打破了7万元以下小车由自主品牌主导的市场格局。上市以来，新赛欧的月均销量达到7500辆，并一直处于供不应求的状态。
4月北京车展，雪佛兰新赛欧两厢(配置 图库 口碑 undefined)正式亮相。同样定位于“全民理想家轿”的新赛欧两厢，瞄准的目标人群依然是新城市年轻家庭，但比三厢的人群更年轻，女性的比例也更高。新赛欧两厢不仅沿袭了三厢产品高品质、大空间、高安全和低油耗，同时外形更时尚，储物空间也更灵活丰富。作为新赛欧家族的全新成员，新赛欧两厢的价格区间与三厢产品相同，这无疑将为7万元以下两厢小车市场带来全新之选。
新赛欧空间大，我们在三厢上就已经体会到了，没想到两厢的空间更加阔绰。借助Boxy的设计理念，前排乘客拥有宽敞的腿部和肩部空间，后排乘客可以潇洒的“跷起二郎腿”，尤其后座头部空间进一步抬高至965mm，在同级车中优势明显。而让人印象最深刻的，就是新赛欧两厢的后排座椅可实现完全放平的变化模式，提供180度纯平超大车内空间，后备箱容积最大可达1215L，配合“口”字形的后备箱开口，即使是26寸的自行车或46寸液晶电视也可以轻松装入。而后排座椅一体滑动连杆让改变空间变得轻松自如，一气呵成，即使女士也能轻松操作。不同的座椅分隔方式也提供了更多储物组合，将新赛欧两厢的多功能性发挥得淋漓尽致。如此出色的装载能力，即使周末去超市或家居市场大采购也能轻松应对，大大方便了消费者对于时尚与实用的双重需求。
雪佛兰新赛欧两厢的内饰与三厢如出一辙。前排造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；灵动而富有现代感的中控面板设计，收音机、CD播放、MP3音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。
1.2L发动机动力足用油省
超强车身增强驾驶信心
新赛欧两厢与三厢一样，配备了1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II两种排量的发动机。这次我们重点测试了1.2L发动机的车型。通过VGIS可变进气歧管长度和PDA可变气流进气阀门技术，1.2L发动机实现了高达53.1kW/L的升功率，使新赛欧两厢的百公里综合油耗达到了5.7L的超低水平，在同级车中表现出色。同时，新赛欧全系都达到欧四排放标准，并具备国五标准的升级能力。作为一款绿色指向鲜明的小车，新赛欧两厢再次体现了上海通用汽车“绿动未来”战略“更好性能、更低能耗、更少排放”的核心理念。
坐进驾驶舱，发动引擎，新赛欧的车内感受不到任何震动。要不是仪表盘上那颇具现代感的数字转速显示，我几乎要怀疑它是否真的已经发动了。跟三厢一样，新赛欧两厢的离合踏板很轻，起步十分轻松。1.2L S-TEC发动机排量虽小，但动力性能却一点都不含糊，即使在车内满载四人的情况下，仍然能提供不错的动力表现，车辆的反馈也非常积极。在活动中，我们还试驾了新赛欧两厢1.4L车型，与1.2L产品相比，排量的提升带来了更好的加速表现。但对于大部分以日常家用为主的城市年轻家庭来说，相信1.2L的排量已经够用。
新赛欧两厢的行驶稳定性很强。Safety cage安全笼式车体、大面积高强度钢的整体车身、中置油箱的井字钢梁保护区等设计，为新赛欧两厢提供了超高刚性的车身。虽然很少会有人驾驶着家庭轿车去尝试极限操控，但超强的车身刚性至少让驾驶员在颠簸和转向时拥有更强的信心。与三厢产品相同，新赛欧两厢同样配备前排双安全气囊、可溃缩转向柱、儿童安全锁和儿童安全座椅固定装置，按照四星级安全标准设计，并在该级别小车市场超前推行行人安全保护。
EMT变速箱易于驾驶
超低油耗不输手动
此前备受关注的EMT变速箱也是我们这次试驾的重点，雪佛兰不仅将这款变速箱搭载在两厢新车上，在三厢车上也全新推出1.2升EMT理想版和1.4L EMT优逸版两款车型。EMT变速箱的工作原理是在手动变速箱上安装一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。而新赛欧的EMT变速箱应用了著名零部件厂商马瑞利公司的技术，兼具了自排的驾驶便利和手排的省油体验。
新赛欧的EMT变速箱拥有空挡、倒挡、前进挡和手动加减挡共五个挡位。踩下刹车，将排挡切换至前进挡D，然后松开刹车，新赛欧便会像自排车一样向前行进。不要小看这个功能，很多国内外著名的EMT变速箱都没有此项功能，这是上海通用汽车和泛亚汽车设计中心为新赛欧EMT变速箱专门研发的爬行功能———在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车，使驾驶者拥有与自动变速箱类似的起步感受，享受到更为人性化的便利驾驶体验。
随后的驾驶十分简单，只需踩下加速踏板，EMT变速箱便会自动控制离合器和加减挡，并能根据行驶工况，选择最优换挡时机，比传统自动挡省油10~16%。如果需要获得更多驾驶乐趣，将排挡杆拨至A/M挡位并保持一至两秒，EMT变速箱就进入了手动模式。这时只需轻轻拨动排挡杆，EMT变速箱便会按照驾驶员指令完成自动加减挡，如同一部手自一体的自动变速箱一样。
作为“全民理想家轿”雪佛兰新赛欧家族的全新成员，新赛欧两厢沿袭了三厢产品的高品质、大空间、高安全和低油耗，同时外形更时尚，储物空间也更灵活丰富。而全新推出的EMT变速箱，兼具自排的驾驶便利和手排的省油表现，加上更低的购买与养护成本，对于想要拥有像自动挡一样轻松的驾驶方式却又不希望增加太多使用成本的年轻家庭来说，无疑又多了一个“幸福”的选择。随着两厢和EMT车型的上市，新赛欧产品线不断完善，有望与乐风(配置 图库 口碑 论坛 undefined)乐骋一起进一步强化雪佛兰在小车市场的整体实力，市场表现值得期待。 本报记者 钟昆
