4月，北京车展上奥迪A3的5大系列引进国内，5月，世博会，奥迪A5家族全系7款产品一次性登陆中国，奥迪在进口车领域接二连三的大动作让人“浮想联翩”。

　　“2010年是奥迪的进口车产品年。”一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈在接受本报采访时表示，“今年，奥迪进口车销量和营销费用都要翻一番。”与竞争对手宝马、奔驰相比，2009年，奥迪年销15万台车，其中进口车仅1万台，还不到其全部销量的10%。而长期以来在国产车领域占绝对优势的奥迪，此番大举进军进口车正是想补上自己的这块短板。

　　背景：公务车采购市场化

　　在公务车领域，奥迪一直端坐中国市场的第一把交椅，自2009年6月以来，中央国家机关政府一年一度的公车采购名单中出现了宝马和奔驰的名字，打破奥迪独霸国内高端公务车采购的市场格局。

　　2009年4月，吉利成功收购瑞典沃尔沃品牌。摇身一变已成为民族自主品牌的沃尔沃，也摩拳擦掌，急欲打开公务车这一全新的市场领域。另外，在2009年发布的《中国汽车产业调整振兴规划》和《中央国家机关政府采购中心文件》中均明确表示，未来国家各单位新配备、更新汽车，自主品牌汽车比例应达到50%。

　　吉利内部人士坦言，在公车采购市场沃尔沃品牌“至少要分一杯羹”。

　　面对众多的竞争者，一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈、执行副总经理张晓军多次对外表示，政府公务车数量仅占奥迪整体销量20%，然而，仅看奥迪A 6系列车型巨大的私车保有量便知，公务车在社会上尤其是商界造成的蝴蝶效应十分可观。

　　动作：年内导入5大类进口车

　　受国产车市场产能制约，奥迪2010年市场份额的扩大及销量的进一步提升也受影响，在此种情况下，奥迪选择力拓进口车市场。

　　“奥迪的目标是做‘最具价值的高档车品牌’”，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示：“高档”和“豪华”是有区别的，“我们始终定义奥迪为高档车，在这个大的概念之下，奥迪的品牌塑造方式却在不断地发生变化”。对于奥迪来说，A 5、A 3等等多元化进口车品牌的引入，“一方面有助于提升销量，另一方面也是一种拉升形象的软广告”。

　　据奥迪计划，2010年，该品牌将向中国市场引入奥迪A 3Sportback、A 5/S5Cabriolet、A 5/S5Sportback、A 8L、R 8Coupe5.2FSI等5大类进口车型。预计销量与2009年相比增长一倍。

　　目的：销量、形象都要有

　　对奥迪而言，进口车销量长期远远落后于宝马、奔驰。奔驰、宝马在中国销售的全部汽车中，几乎超过一半是进口车，远超过奥迪。今年第一季度，奥迪进口车销量大幅提高，同比增长145%，达到6898辆，而去年同期仅为2811辆。

　　“作为高档品牌，更要以情动人，自古有‘酒香不怕巷子深’的说法，但是今天酒再香也要怕巷子深，也必须广而告之”，在张晓军看来，奥迪此次引入新车，既维系了老用户，又吸引了潜在客户的目光，在提升销量的基础上，丰富了奥迪品牌内涵，可谓一箭双雕。

　　南都记者 林憬文 实习生 张莹莹