晨报记者 张 莼
提问：现在大家都提倡低碳生活，凯迪拉克在这方面有什么看法？今后在环保上面有怎样的策略？
Kevin：大排量是为了配合品牌立国基础，每个品牌都有品牌精神，凯迪拉克是瞩目风范与震撼表现，辨别率就是瞩目风范。我们追求需要有震撼的表现，所以我们车型的马力绝对不可以太小。全系车配备直喷发动机SIDI，马力提高大概20%-30%，油耗降低10%以上。用高科技让发动机的输出更大，马力也不差，这是我们的方式之一。
另外就是混合动力，凯雷德原来是6.2L的一般发动机，但在去年上海车展我们推出了混合动力，排量从6.2L变到6.0L，再加上混合动力油耗减少了40%，这么大的“一座山”油耗跟Mini是一样的。这就是我们要走的“低碳路线”。
提问：上半年SUV增长比较快，您对SUV市场怎么看？豪华SUV现在竞争比较激烈，Q5、SRX、奔驰的GLK还有新的XC，车型也比较丰富，您对这块市场怎么看？
Kevin：会再一次井喷，目前看到的只是冰山一角。因为在这个市场每家现在都面临供不应求的现状，Q5和SRX都没有触到底线，产量、产能都有限制，等待产能扩大后，销量就还会逐渐上来。新SRX也是让客户等了6个月，这个市场的需求确实越来越大了。
提问：现在都讲低碳环保，但是SUV的排量相对比轿车高，为什么会有这样的趋势呢？
Kevin：每个消费者在用车时一定先考虑到自己真正的需求是什么。买SUV无非是两件事，第一，是开惯了轿车，希望视野更高更广阔。第二，SUV的U意思是有多用途，适合多路况的意思，消费者需要感觉安全的车，适合不同路况的车辆。也更多考虑需要装载的东西弹性、空间更多一点，SUV都能很好的满足这些需求，因此越来越多的消费者选择SUV。
谈到SUV的低碳，从设计和发动机技术可以解决。以发动机为例，全新SRX，全部都装载了3.0L SIDI发动机。而造型设计方面，也跟油耗有关系，最重要就是要降低风阻系数。可以看到SUV的设计，由传统的方方正正，现在开始变得很流线型，尤其是城市型SUV。我觉得SRX已经看到这个潮流了。我们有一个图示，把SRX上半身切开，与8月份即将在北美上市的CTS Coupe上半身完全叠在一起，比例与曲线是一模一样的，换句话说我们的开发理念就是我们称之为轿跑一体化设计的SUV。这个趋势当然都会一直延续下去。
提问：那凯迪拉克在竞争方向上与奔驰、宝马、奥迪有什么不同？如制订产品规划等方面，奥迪现在已经有A1，从前最小是A3，凯迪拉克未来车型的发展方向是什么样的？
Kevin：我们要进一步把握“瞩目风范 震撼表现”做到极致，比如今年底特律车展上亮相的CTSCoupe，一辆双门跑车的出现有助于我们在性能和造型上立下一个里程碑，中国也会考虑引进。第二，在北京车展亚太首发亮相的XTS，我们也在搜集大量国内客户对这辆车的需求，正在回馈给北美，这辆车也可能是今后的发展方向。
