日前，中国汽车工业协会公布中国汽车市场统计数据，产销出现环比双下降，引来业界对汽车市场走向的不少争议。

　　记者调查发现，4S店停车坪里库存车日渐增多，反映了2009年的车市高烧逐渐消退。有合资品牌说，现在的库存是0.5(即半个月销量)，属正常的状态。有自主品牌说，现在的 库存是1个月，相比去年零库存，今年的压力大了。车市的增速明显放缓，资源也不如去年紧张。

　　本报记者唐洁琼 长沙报道

　　4月销量环比下滑10%

　　5月10日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布4月中国汽车市场统计数据。数据显示，4月我国汽车产销 分别为156.35万辆和155.52万辆，环比下降分别为9.85%和10.37%，同比分别增长34.61%和34.37%，继2月车市产销环比下滑 后，再度下滑。

　　据了解，在乘用车各车型中，轿车产销环比下降幅度超过10%，交叉型乘用车降幅在20%左右，多功能车和运动型车表 现为小幅增长；与上年同期相比，乘用车各车型均呈现20%以上的增长，其中多功能车和运动型车表现突出，累计增长超过一倍。连续保持高速增长的SUV细分 市场，吸引了各大厂家纷纷进入，而且多数热销SUV车型资源仍非常紧张。

　　业内资深人士莫言清风在其博客中发表观点，2010年乘用 车市发展会现“V”形趋势，在政策推动效果逐步衰减、经济发展形势复杂的情况下，今年6-8月期间将成车市最敏感和最关键时期，6-8月的环比有望继续下 调、同比增幅将继续收窄。而中汽协的观点是，汽车产销正逐步由高速向平稳增长回归，而4月份汽车产销规模仍高于2009年的最高月份，虽然环比不增长，同 比增速逐月回落，但总的需求还在高位。

　　库存仍在合理范围

　　中国汽车工业协会提供的数据显示，截至4月底，汽车 企业库存(不包括零售环节的库存)为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，比年初库存下降4万辆。4月底乘用车库存34.37万辆，比月初上升4万 辆，其中，轿车库存22.39万辆，比月初上升3.13万辆。中汽协常务副会长董扬此前接受记者采访时表示，目前中国的汽车库存，包括生产企业的压库，仍 在中转仓库的和运输途中的，还有4S店的库存，市场是可以消化的，仍然处在正常水平，不必过于担心。

　　而记者从长沙本地经销商处了解 到，虽然目前不少4S店的库存量都有增加，但大多数还处于正常范围。湖南申湘别克总经理辛鸣认为，市场拐点还不敢说，但是一个信号。由于2008年的危 机，抑制了一部分的刚性需求，导致去年市场增长太快，但市场容量有限，当市场的增长率已经走到一个高位，略有下降是很正常的，开始走向平稳。今年申湘与去 年4月份的销量接近，但很明显增长已经放缓，虽然库存已经在增加，但仍属正常范围内。目前市场仍存在刚性需求，说是拐点还为时尚早。

　　虽 然4月份全国的数据环比出现下滑，不过广汽本田华顺店4月份的销量环比增加了10%，店内总经理李慧感觉到，进店组数正在下滑，今年一季度基本上日到店量 下降了10组，相当于下降了三分之一。因此，她对下半年的车市保持谨慎乐观的态度。去年湖南车市在金融危机后，保持了非常高的增速，而暴增之后会有一个过 渡期，今年还要保持快速增长很难，因此增速明显放缓。

　　［记者观察］

　　警惕！产量增速远高于销量增速

　　1-4 月份，汽车行业累计产销分别为585.86万辆和485.90万辆，较去年同期分别增长60.69%和35.19%。从数据上看同比增长仍然是速度较高， 而产量增速远高于销量增速。并未出现2009年下半年出现的销量增速大于产量增速的局面，更未出现1-3月份销量小幅大于产量增长的实际。1-4月份汽车 库存达到近100万辆，库存数的大幅增加，已经向市场发出了重要信息，很值得行业关注和思考。记者唐洁琼