长安汽车集团和标致雪铁龙集团将在中国成立合资企业，各持50%股权，生产地将落户哈飞深圳基地，有人士猜测，合资公司或许会自创新品牌

　　昨日，长安汽车集团和标致雪铁龙集团(PSA)联合向媒体发布新闻稿，双方就在中国成立汽车合资企业签署意向书，各持有50%的股权。如果以一场婚姻比喻长安汽车集团和标致雪铁龙集团的结合，那么这场联姻现实大过浪漫，双方各取所需，长安输出产品，PSA输出品牌。

　　而因为PSA早已与东风集团组建合资公司：神龙汽车(生产汽车品牌东风雪铁龙)，长安汽车如何面对怀有醋意的东风集团，这场婚姻将对中国汽车格局产生怎样的影响，都是值得关注的焦点。

　　合资：双方持股比例各占一半

　　长安与PSA的结合也算“闪婚”了，双方从认识到“结婚”，仅用了5个多月时间。

　　昨日，长安汽车集团确认，与PSA已签署意向书，将在中国成立合资企业。双方的出资比例，新闻稿上予以了透露，长安和PSA将在合资公司中分别持股50%。据介绍，双方将“新家”安在了深圳，长安集团副总裁杜毅表示，汽车生产厂将落户深圳，即哈飞深圳基地。

　　专家认为，这次的合作方式不同于以往，双方地位更平等，以往合资公司多是外方拿来车型、技术和品牌，因此外方在合作中更占优势。而这次长安与PSA合作，是利用长安的技术平台，生产能尽快上量的小型车。合资公司的产品也很可能是挂长安的自主品牌，或者合资公司自创一个新品牌。

　　PSA能接受这样的合作条件，也与其自身困境有关。PSA年报显示，该集团2009年全球销量318.8万台，出现11.61亿欧元的净亏损，是上年的3倍多。

　　在中国市场，PSA的业务发展也不尽如人意。PSA与东风集团的合资公司神龙汽车，1992年建立时是中国轿车生产能力最大的合资企业，但神龙2009年上半年的市场份额下降到目前的3%，首次跌出乘用车企业前10名。

　　计划：生产轻型商用车和乘用车

　　长安集团介绍说，双方的“孩子”将是环保的轻型商用车和乘用车。而合资公司将生产哪些车型，由于没有官方说法，各方都在猜测。

　　PSA目前已向神龙汽车投放了旗下大多数主力产品，如标致206、标致207、标致307、标致408，以及雪铁龙富康、毕加索、塞纳、C2、凯旋、世嘉和C5等畅销车型，那么与长安合资之后，又将生产哪些车型呢？

　　外界预测，除了上述车型，PSA还有标致107、雪铁龙C1等这类在国内拥有光明前途的微型车，以及标致607、雪铁龙C6和SUV等高端车型。

　　但全国乘用车联席会副秘书长崔东树认为，长安与PSA合资后的产品资源并不理想，近期神龙产品系列快速丰富和升级，这样使长安PSA合资公司在主流市场的产品资源较少。也有人猜测，合资公司或许会自创一个新品牌。

　　策略：用“新欢”制衡“旧爱”

　　尽管在新闻稿中，长安汽车和PSA都表示，双方联姻，不会与双方现有的合资公司产生直接竞争。但这次联姻，对东风汽车的影响显而易见。相关人士分析，PSA与长安的联手，可从战略上制衡东风。

　　PSA与东风长达18年的合作中，合资双方都曾公开表示不满，表明其内部矛盾已经相当严重。此次PSA与长安达成合作意向之后，双方的生产地也将落户哈飞深圳基地，一方面能够帮助哈飞基地重新运转，一方面20万产能的新厂也能在一定程度上给予东风压力。

　　目标：长安瞄准国内第一

　　长安与PSA的联姻，将对汽车行业产生怎样的影响？崔东树认为对行业发展影响较复杂，2009年汽车产业振兴与调整计划振兴效果充分体

　　现，目前汽车行业面临的是巨大调整压力。此次的PSA和长安的合资公司使行业的竞争主体进一步增多，行业的整合调整可能会更快速推进。

　　同时他指出，长安与PSA合资的多赢并不容易。前期双方与合资伙伴的合作共赢效果都不理想，而且面临快速加剧的市场竞争，合作压力将越来越大。

　　汽车评论家贾新光告诉记者，此次联姻必将再次影响国内的汽车产业格局，长安将继续扩大其规模，从而坐稳中国第二的席位；PSA则希望借助长安，完成占据中国汽车市场8%份额的目标。此外，经过与PSA合作，加上整合铃木系统、马自达系统等，长安集团内部关系将更加顺畅，下一步就是提挡加速，向国内第一的目标开进。

　　分析：一场各取所需、双赢的结合

　　长安与PSA的“联姻”，在崔东树看来，是一场各取所需、双赢的结合。他分析说，对长安来说，至少有三大益处：第一，增加新的销量贡献支柱，长安在拥有福特、马自达、铃木之外，又有了一家较强的跨国集团伙

　　伴，未来估计能为长安带来几十万辆的销量贡献。

　　第二，盘活哈飞深圳基地，将基地选在深圳，长安既能获取哈飞的增量，也能使深圳基地快速变成新的重要基地，实现在广东市场的突破；第三，获取自主发展的研发能力提升。

　　而PSA也会获得新的发展机会，崔东树告诉记者，欧洲汽车市场处于没落期，产能过剩，目前的突破主要是中国等新兴市场，借助与长安联姻可快速转移市场重心。此外，PSA的产品在中国市场表现不佳的主要原因是不符合中国消费偏好，而此次与长安的合作有利于更多角度的改善产品，挖掘中国市场潜力。

　　●新闻背景：

　　PSA与哈飞“吹了”“恋”上长安

　　长安与PSA的恋爱过程颇费周折。2004年开始，PSA就一直在与哈飞谈判，并签署合作协议，双方打算共同组建持股比例各占50%的合资公司。但随后，PSA现有的合作伙伴东风汽车集团不满PSA的移情别恋，强势出手准备收购哈飞汽车，PSA与哈飞的合作生变。

　　再之后，原来有意剥离汽车业务的新中航改变思路，决意做大汽车业务，东风收购哈飞汽车一事不了了之。

　　去年11月，长安汽车集团如愿收购新中航旗下的哈飞、昌河、东安动力等汽车业务。之后，成为哈飞汽车新东家的长安汽车出面与PSA商讨合作事宜。和之前与哈飞谈判拉锯战不同，这次PSA与长安的合作谈判堪称速战速决，5个多月后，双方迅速敲定合作框架。    记者李欣忆