尽管在此次釜山车展上，现代并没有完全公开新伊兰特的内饰，相信现代将会将这一悬念留在9月巴黎车展上揭开。不过关于新伊兰特的内饰谍照早已在互联网上曝光，从之前曝光的谍照中可以看到，新伊兰特的内饰也得到了全新的设计，一改现款车型的沉闷和廉价感。新伊兰特的仪表板采用炮筒式设计，富有立体感的造型摆脱了老款车型的平淡，更加精致的表盘装饰也能很好的提升座舱设计的档次。仪表板内部的表盘边缘也采用如同思域(配置 图库 口碑 论坛)车型一样的蓝色渐近背光灯，油量表和发动机温度都采用数字形式显示。新伊兰特的方向盘造型则与新索纳塔如出一辙。
盾形并且分为上下两层的中控台造型显然受到了讴歌TSX的影响，不过这样的布局使得中控台的按钮布置更加符合使用习惯。中控台的上端的窄条显示屏仅仅显示时钟，更多的信息显示则被集中于位于中控台中部的显示屏中，中控台的下半部分则用于布置空调控制键和显示屏。不过，中控台两侧的空调出风口位置则有些与众不同，偏低的布置可能容易导致不适。
轴距大幅增加，仍可能沿用HD平台
现款现代伊兰特采用现代针对紧凑级轿车市场新开发的HD平台，在底盘配置方面采用操控性能更好的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架形式。由于现代HD平台服役时间并不长，因此新一代伊兰特很可能还将继续沿用HD平台。新伊兰特的轴距将会进一步的被加长。目前国内销售的伊兰特悦动(配置 图库 口碑 论坛)轴距为2650毫米，老款伊兰特轴距则为2610毫米。有海外媒体称此次发布的新一代伊兰特车型的轴距可能将达到2700毫米，这一轴距尺寸将达到目前不少中级轿车的水平。不过具体数据还需要官方公布的参数表为准。
需要指出的是，去年在国内上市的现代新伊兰特悦动也声称采用HD平台，但是却在悬架结构上做出了所谓针对中国市场的改动。在其他国家销售的新伊兰特采用前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬架，而在中国市场则采用成本更低的前麦弗逊独立悬架/后扭力梁式半独立悬架，而老款伊兰特则是前麦弗逊独立悬架/后连杆支柱独立悬架。新一代伊兰特也必然会在近两年国产上市，北京现代是否还会以悦动为例，继续推出简化版本则很难预测。
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