头条评论
4月14日，国内成品油价格迎来今年的首次提价，国Ⅲ93号国汽油的价格由6.54元/升涨到了6.80元/升。 一句言简意赅的话语从众多关于涨价的评论中脱颖而出，给笔者留下了深刻的印象：中国驾驶员情绪稳定。仔细想想，这句话对目前车友的状态刻画得入木三分。涨 价之后，也有不少驾驶员埋怨用车成本增加了很多，但真正卖车降级为无车族的人寥寥无几。不少网络论坛又翻出了陈年的节油帖子，富有幽默感的网友们用各种方 式来调侃油价上涨。尽管有个别车主为了节约成本而减少了用车次数，但大部分人“该干嘛还是得干嘛”，总的来说，油价上涨对广大车主的用车生活并没有造成太 大的影响。
近日有文章指出，2年来全球油价下跌43%，国内成品油零售价上涨却达13%。在这种情况下，我们的驾驶员依然“情绪稳定”。由连夜跑去加最后一桶“平价油”到今天的“情绪稳定”，在这个过程中，不仅仅是消费者境界提高了，或者还有更多的原因……
在 涨价前几个星期，不少专家便已“吹风”，从去年12月份以来布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价变化率一直维持在3.2%左右，随时突破发改委规定的4% 红线，国内成品油将调价的信息早已被“潜移默化”了。事实上，国内多个城市的成品油零售价3月下旬开始就以发改委所规定的最高限价在销售。对此，“久经考 验”的车友们早已有了心理预期，情绪趋向“稳定”，并不会过于激动。
此外，目前的城市交通状况也令车主选择了“和谐”用车。广州、 上海、北京等大城市中，公交车、地铁是“沙丁鱼”的代名词，上下班高峰期往往需要多次冲刺才能挤上车；想乘坐出租车的市民也有“有钱花不出去”的苦恼；加 上大部分的郊区公交网络薄弱，没有私家车出行非常费劲。有车烦，无车更烦。
再次，近几年来中国车主的负担呈倒金字塔形增长，各种开 支已经令车主有所麻木。尽管从去年开始中国取消了养路费，但是年票、路桥费、进城费等等加起来的费用较之以前有增无减，未来车主还需要为塞车、停车场配套 不完善“埋单”，北京日前已经提高了停车场的收费标准，而广州也有委员政协提出开征“拥堵费”……相比之下，油价上涨所增加的十来元的用车成本，不会成为 “压倒骆驼的最后一根稻草”。
在除了工资，其他啥都涨的年代，身为车主的我，已经觉得养车越来越吃力。有时，所谓的“情绪稳定”跟 “麻木”或者只差一线。曾有友人问起我：很多中国车友都说买车、养车成本高，但是中国最近一年来，每月的汽车销量都超过100万辆，为何中国消费者那么有 钱？我还真的难以回答，套用省委常委、广州市委书记张广宁在荔湾区的分组讨论会上说到广州缺乏特色旅游景点时提到的一句话，“想想都觉好凄凉”！
林辉莹
