新世纪第一个十年，国内汽车从产销、并购到市场消费均发生重大变革
在新世纪的第一个十年里，中国汽车发生了翻天覆地的变化。
相关数据显示，2000年中国汽车在全球排名第十，产销刚刚双超200万辆，国内汽车保有量仅为1608.9万辆；时至2009年，虽然目前相关的汽车数据尚未正式公布，但产销双超1300万辆已不成悬念，而且一跃而成全球汽车第一大生产国和销售国，汽车保有量更是达到了1.86亿辆。与此同时，新能源车正蓬勃发展，中国汽车产业已经成为全球汽车产业界新的方向标。
这十年，国内汽车从生产、销售、企业并购到技术研发、市场消费等方方面面，所走过的路上有欢乐也有阵痛，充满了各种各样的“表情”。
十年是一个标志。
十年以前，汽车被归入奢侈品行列，普通消费者对汽车可望而不可及，“老三样”风头正劲；十年以后的今天，汽车在一定程度上已经成为“生活必需品”，每年上市的新车动辄超过100款。
如今，用“化油器”的汽车似乎遥远到难以记起，混合动力车甚至有和传统汽车一比高下的势头，这一切也仅仅发生在十年之内。
十年蝶变，中国汽车完成了一个不可思议的转身。未来的路还很长，而中国汽车产业也不可能只有上升，这是产业的发展规律。成为全球汽车业界焦点的中国汽车将以什么样的姿态往上攀升显得更为关键。这或许是总结新世纪第一个十年中国汽车发展史最值得关注之处。
2000年
1月1日，“车用无铅汽油”强制性国家标准实施；
3月22日，广州本田生产的第一辆雅阁2.0EXi轿车下线；
4月1日，修订后的《机动车辆保险费率规章》实施；
6月6日－12日，北京国际车展举行，20个国家和地区的企业参展；
7月1日，《关于公布取消部分交通和车辆收费项目的通知》正式施行；
10月11日，十五届五中全会审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》，明确提出：鼓励轿车进入家庭，大力发展公共交通业。这是国家第一次将有关汽车消费、轿车进入家庭列入国家发展规划；
12月12日，备受关注的赛欧紧凑型轿车在上海通用下线。
2001年
1月1日，《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》正式施行；
4月25日，中美合资长安福特汽车有限公司成立；
5月10日起，国家计委放开国产轿车价格；
5月底，国家对汽车产品目录管理方式进行改革，自1984年以来推行的《目录》方式发生重大变化；
6月25日，《汽车工业“十五”规划》，明确提出国家重点发展的经济型轿车的几项指标，鼓励轿车进入家庭；
9月1日起，化油器类轿车等未达到环保标准的车型被禁止销售；
11月10日，中国签署入世协议；
12月，上海大众Polo亮相。
2002年
1月1日，我国按加入世贸承诺消减汽车贸易壁垒；
6月14日，一汽、天汽重组；
9月19日，东风汽车公司与日产汽车有限公司(NISSAN)签署协议，成立东风汽车有限公司；
10月13日，上汽集团投资5970万美元参与通用大宇项目，成为中国大型汽车集团首次参与全球汽车重组行动；
8月12日，北京、天津、杭州、深圳四个城市推行个性化车牌的试点工作，十天后，个性化车牌暂停发放；
8月，一汽丰田成立；东风悦达起亚汽车有限公司揭牌；华晨中华轿车获准上市；
10月25日，在北京，东风汽车公司和法国PSA集团签署了全面合作协议；
11月18日，北京现代索纳塔Sonata下线；
12月，上海通用汽车与加拿大凯米公司签订大批量V6汽车发动机的供货合同，实现中国重要零部件出口零的突破；
是年，我国汽车产量突破300万辆大关。
2003年
1月1日起，新车险费率实施，保险公司可自行制定条款；
7月8日，上海通用旗下备受瞩目的中级车别克凯越上市；
8月7日，公安部推出30条便民利民措施；
9月，戴姆勒－克莱斯勒股份公司与北京汽车控股有限公司签署协议，生产奔驰C级和E级轿车；
10月16日，国产宝马325i上市；
11月12日，《汽车金融公司管理办法实施细则》出台。
2004年
2月23日，一汽丰田旗下产品COROLLA花冠上市；
4月24日，东风本田CR－V下线；
5月1日，新《道路交通安全法》实施；
6月1日，新《汽车产业发展政策》取消了部分规定；提出了品牌战略，鼓励自主开发；
6月30日，一汽Mazda 6上市；
9月6日，广州丰田汽车有限公司正式成立；
10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》、《汽车贷款管理办法》实施；
11月25日，《汽车品牌销售管理实施办法》先行露面征求意见；同日，《节能中长期专项规划》出台；
是年，中国汽车产销双破500万辆大关。
2005年
1月1日，汽车关税下调至30%，这是加入WTO后第四次降税；同日，我国取消实行多年的汽车进口配额管理制度，对汽车产品实行自动进口许可管理；
3月，涉足汽车行业13个月的奥克斯集团宣布退市；
4月1日，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》实施；
7月1日，《乘用车燃料消耗量限值》实施，对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求；
7月23日，南京汽车集团以5000多万英镑巨资收购MG罗孚成功签约；
7月，雪佛兰AVEO乐骋上市；东风日产骐达上市；
8月10日，《汽车贸易政策》实施；
8月，受台风等因素影响，上海、广东等最先爆发“油荒”；
9月26日，F1被引进国内，举办上海站比赛；
9月，福特福克斯上市；
10月1日，《进口车落地完税政策》取消汽车保税业务，实施落地完税制度；同日，《二手车流通管理办法》施行；
11月29日，北京第二汽车制造厂宣告破产。
2006年
1月15日，丰田PRIUS普锐斯混合动力车上市；
2月1日，《汽车产品外部标识管理办法》实施；
4月，三菱正式入股东南汽车；
6月17日，凯美瑞上市；
7 月1日，《机动车交通事故责任强制保险》实施；同日，我国入世降税承诺全部履行完毕；
7月，C－NCAP启动；
8月31日，海南马自达更名海马汽车，脱离与马自达汽车的合作；
9月22日，上海大众引入斯柯达；
是年，江淮、长安、海马、双环等自主品牌换标；中国成为全球第三大汽车生产国，第二大新车消费国。
2007年
1月1日，《汽车品牌销售管理办法》实施；
3月28日，新版商业保险启用；
5月，戴姆勒与克莱斯勒分家；
6月20日，交通事故快处快赔办法出台；
7月1日，新车船税实施；
11月1日，《新能源汽车生产准入管理规则》出台；
11月21日，广汽集团发布自主品牌；
是年，长城、江淮、众泰、江铃等品牌先后获得轿车“准生证”；吉利、长城、比亚迪等自主品牌换标。
2008年
1月6日，第八代雅阁上市；
1月，我国南方遭遇雪害；
2月1日，新交强险费方案施行；
4月8日，伊兰特悦动上市；
5月1日，修改后的《道路交通安全法》规定交通事故中机动车无过错担责不超10%；
5月12日，四川汶川地震，汽车企业积极救灾；
6月16日，新一代天籁上市；
下半年，全球金融危机波及国内车市；
7月1日，国Ⅲ标准正式实施；
8月1日，《反垄断法》实施；
8月8日，2008北京奥运会开幕，车市掀起奥运营销热；
9月1日起，国内调整汽车消费税政策；
11月26日，央行宣布下调人民币存贷款基准利率，刺激车市消费；
12月26日，“上南合作”签约，南汽和菲亚特正式宣告分手。
2009年
1月1日起，国务院实施成品油税费改革，“燃油税”实施；
1月14日，国务院常务会议审议并通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划，《汽车产业调整和振兴规划》发布，对1.6升及以下乘用车减按5%征收车辆购置税；
2月5日，《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》发布，对乘用车和轻型商用车，混合动力汽车进行补贴；
2月17日，节能与新能源汽车示范推广试点规划启动；
3月1日－12月31日，国家拨款50亿元资金，对农民购买1.3升及以下排量的微型客车以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车给予一次性财政补贴；3月20日汽车振兴规划细则公布11项措施完成8大目标；
4月21日，上海国际车展开幕，规模创国内车展纪录；
5月21日，广州汽车集团与长丰集团正式签署了股份转让协议，长丰更名为广汽长丰汽车股份有限公司；
7月，中国汽车销售量超过当月美国与日本市场的销量；
8月18日，中国人民银行和银监会发布公告，允许符合条件的金融租赁公司和汽车金融公司发行金融债券，扩大筹资渠道；
8月23日，丰田召回凯美瑞、雅力士、威驰、卡罗拉，涉及近69万辆，成为国内有史以来最大规模的召回行动；
9月1日起，工业和信息化部、发展改革委员会对进口“整车特征”的相关政策规定做出调整，同时停止执行《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》；
10月9日，四川腾中重工与美国通用汽车签署协议，收购悍马品牌；
10月20日，第1000万辆汽车——解放J6在长春一汽下线，中国成为第三个汽车年产超千万辆的国家；
10月23日，《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》出台，以提振汽车出口局面；
10月28日，美国福特汽选定吉利汽车为沃尔沃的优先竞购方；
12月4日，通用汽车将1%的上海通用股份出让上汽集团，股比改变；
12月14日，北汽控股收购萨博汽车三个整车平台及部分核心技术等；
据预测，2009年国内汽车产销数据将双超1300万辆，中国成为全球第一大汽车生产国和汽车销售国。
