新一代奔驰E级车加长版的前脸造型与标准版基本一致，现款奔驰E级车上极具复古特征的四眼大灯已经不复存在，取而代之的是全新楔形风格的前组合大灯。如同新款奔驰C级(配置 图库 口碑 论坛)车一样，奔驰似乎希望以更加犀利的造型来树立新一代奔驰车型更加年轻化的品牌形象。近年来，奔驰所推出的新车型在设计上都采用了更为简洁的车身线条，整体风格也更趋运动感，新一代E级车也不例外，加长后的新奔驰E级车身侧面明显的高腰线处理使得新款E级车看上去更具动感，C柱与行李舱的过渡曲线与奔驰C级，S级一样略微向下显得更加优雅。
新一代奔驰E级车加长版所增加后的车长同样没有破坏原版车型的协调感。略有伸展的后部车门表明增加的轴距完全用于增加后排腿部空间。事实上，新一代奔驰E级车已经相对上一代车型在车宽，车长和轴距都有所增长，较短的前悬不仅有利于轴荷分配布置，同时也营造了可观的乘员舱空间。
即将在中国市场国产上市的新宝马5系和奔驰E级的加长都非常出色，毕竟它们都是原厂在修改车身结构后推出的是长轴距版本，而并非是锯断车身平添轴距的山寨加长车。尽管国产新宝马5系和奔驰E级都声称加长140mm，不过由于新宝马5系的原版车型轴距更长一些，因此国产新宝马5系的轴距在数字上将较新奔驰E级仍长100mm，但是由于宝马惯用占据纵向空间的直列六缸发动机，而奔驰则采用更为紧凑的V6发动机，因此在实际车内空间方面，两者不分伯仲。总体上看，国产新宝马5系和奔驰E级在轴距和车内空间上大有向旗舰级7系和S级看齐的意思，更为修长的车身造型也的确营造出旗舰级的视觉效果，而这些也恰恰是中国消费者所看重的。
底盘平台：加长后的全新平台
新一代宝马5系(即第六带)不再采用EXX作为编号，而采用F10。这意味着宝马5系进入一个新的时代。新宝马5系的前悬架采用双球节双叉臂，后悬架采用多连杆结构。值得一提的是，新宝马5系的底盘布置上仍强调50:50轴荷分配和前置后驱的传统，采用长度更长的纵置直六发动机，并将发动机布置在前悬偏后的位置，较量靠近车身中部，试图营造出接近中置结构，因此宝马5系的驾驶舱较同类的车型更靠后，而发动机舱更长。
