小编记得前些年说起特拉卡的时候前边总是加上一个“华泰现代”的定语，那时的特拉卡给人感觉也是在20万元左右徘徊甚至接近30万的 “高端车”，也确实一度作为现代汽车在华的旗舰SUV车型风光一时。后来不知道什么时候怎么的突然这“现代”二字就给抹去了，而价格上以前高高在上的特拉卡也突然变得 “和人民群众打成一片”起来，十二三万就能拿下了。就像一件衣服，领口贴上一个牌子，那身价就立刻倍增起来，现在，车头没有了往日那个名叫韩国现代的“金字招牌”的特拉卡，现在这个价格也算和身份正相符了。
不过瘦死的骆驼到底是比马大，最起码特拉卡4米7的车身还是要比哈弗之流大，从三菱帕杰罗那吸收来的越野技术也不是随便唬人的，虽然从全时四驱跌落到了分时四驱，但这纯硬派的威武气势可是没有因此减掉一分。不过毕竟这头骆驼还是瘦了，俗话说一分钱一分货，价格便宜了一半还多，工艺水平、质量还是配置上还要求像以前“华泰现代”那会儿，也的确是强人所难，再说新出的T9在更加符合城市化审美的时尚外观上也还是有一定进步的，现在特拉卡 “自降身价”和哈弗H3、陆风X8之辈在国产自主SUV这个低端市场里“抢食”吃，是无奈，但同时也算是没有了品牌优势之后的明智之举吧。
(编辑：韦爵爷)
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