3月26日，作为奇瑞汽车下线的第200万辆车，威麟X5在芜湖惊艳登场，同时也拉开了威麟品牌挺进高端硬派越野SUV市场的大幕。很难想象，这款被誉为“真男人，真SUV的”的威麟X5还未上市就拥有不同寻常的“传奇”经历——2010年1月，第32届达喀尔拉力赛，威麟X5代表中国汽车品牌首次征战这项世界顶级赛事，不仅顺利跑完全程，还超过80%世界知名汽车品牌，成功挺进前30名，创造了中国汽车品牌在世界舞台上的新篇章。

　　从达喀尔到中国，“中国力量”威麟X5的成功吸引了数万人的观看和咨询，特别是那些具有室外、户外工作性质的硬汉以及向往自由的商务精英们。现在，这款为越野而生的传奇之车正式上市，纯粹的越野能力，舒适的驾乘感受，更将成为硬汉们追逐的新的焦点。

　　为“越野”而生

　　无所畏惧，勇往直前，这是热爱越野的硬汉们不变的精神追求。身为硬汉焦点，为越野而生的威麟X5自然更要野性十足。

　　威麟X5的野性首先就表现在它的 “骨骼”上——不同于普通城市SUV，威麟X5采用非承载式车身、大梁式底盘，这是越野车的典型骨架，其结构刚性强，拥有很好的耐冲击，抗扭曲性能，完全保障越野平稳性和安全性。

　　其次，因为硬汉们向往的是天地间的任意行走，这就需要车辆具有高通过性，可以轻松应对对各种路面。数据显示，与通过性能相关的最小离地间隙威麟X5达到了185mm，涉水深度达600mm以上，远远高于一般的城市SUV水平。威麟X5还舍弃了挡把式的机械分动器，采用了电控分时四驱，这要比那些依靠多片离合器或者粘性耦合器的四驱系统强不少。两驱四驱自由转化，城市公路两驱行走，节油经济；越野路段四轮强劲驱动，自如越野。

　　威麟X5要像野兽一样奔跑和爬坡，还需要一颗强健的心脏，这就是它的动力性能。威麟X5搭载了奇瑞自主研发的ACTECO 2.0TCI发动机，具有良好的加速性能和起动能力，最大功率125KW，发动机在1900rpm的低转速既可达到最大扭矩高达235N.M，最大爬坡度为56%，相比同类车型，拥有更强大的动力性能！

　　因“舒适”而存

　　相对于传统越野车，舒适性总是被放到遗忘的角落，然而对于刚从城市中解脱，长途驾驶寻找野趣的硬汉们来说，较好的舒适性可以减少旅途的疲惫——威麟X5在这方面的表现同它的越野性能一样出色。

　　威麟X5良好的舒适性首先来自于出色的操控性。相对于国产自主品牌SUV惯用的钢板弹簧后桥，威麟X 5的底盘结构采用前双横臂独立悬架后五连杆非独立悬架形式，配合前后稳定杆和止推杆。这种特殊的后悬挂几何设计，能够保证威麟X5在进行越野时有足够的位移角度，同时经过颠簸路面的舒适性要好一些，不会出现钢板弹簧常有的强烈弹跳现象。

　　乘坐的舒适则是威麟X5带给驾乘者最直接的感受。威麟 X5以宽大巧妙的空间设计、众多人性化配置以及简洁精致的内饰搭配，让驾乘充满无限乐趣。在智能化方面，威麟X5配备众多电子智能装置。高级多功能后视镜(带指南针，海拔高度/气压显示)、正驾驶电动八向调节、遥控中央门锁以及室外温度显示，让驾乘者时刻都能感受到轻松惬意的高科技生活。

　　此外，威麟X5全车多处采用高质量三维静音材料，20多项细节优化处理。通过对进排气系统、悬置系统、动力传动系统的调教，使威麟X5的振动噪声水平达到高端SUV水平。在全转速范围内，驾驶者几乎感受不到明显的噪声和振动，及其安静舒适。在高转速范围内，语言清晰度可达70%以上，使驾驶者和乘客之间的不存在言语交流不畅的问题。

　　其实，威麟X5想要达到的目的只有一个：让车在善于翻山越岭的同时，又能让驾乘者享受专机客舱一样的舒适感受，而这也正是威麟品牌Engines&Drivers的理念所在。在威麟X5的产品中，商务的尊贵舒适与越野的动感激情贯穿始终，完美统一。可以说，威麟X5是威麟品牌make 4 business——空间、经济、安全、舒适特点的最佳体现，是社会成功人士在工作和家庭生活中的伙伴。此外，无数的参数构建了威麟X5还未上市就在国内国际上取得的辉煌，相信这款勇于探索，不畏挑战的中国汽车巅峰之作，将在高端硬派越野SUV的市场上，开辟出新的天地。