经济观察报 记者 王秋凤 “不出意外，吉利高管们很快就会访问长安，与长安高层交流未来新的合作模式。”一位接近吉利高层的消息人士透露，“收购沃尔沃后，如何把长安代工项目有效整合到中国沃尔沃的大平台上发挥作用，是吉利要做的重要工作。”

　　吉利收购沃尔沃签约完成后，欲借力中国市场和成本优势迅速扩大沃尔沃的规模，以尽快实现盈利。作为沃尔沃目前在中国惟一的生产和技术合作伙伴，长安也将成为吉利沃尔沃项目的合作伙伴，而且双方未来的合作模式以及对现有沃尔沃中国汽车业务的安排，也将成为未来几个月吉利与福特进行交割的重要工作。

　　上述消息人士还透露，“吉利目前正与沃尔沃在中国的重要业务部门进行联系和沟通，将在全部收购完成后，全面接管沃尔沃中国业务部门，未来沃尔沃中国将更名为中国沃尔沃，长安代工项目也将会融合到中国沃尔沃的业务中。”

　　与长安探讨新合作模式

　　“从吉利高管传达出的信息来看，吉利希望与长安在基于已有合同和双方共同利益的情况下，理性交流未来新的合作方式。”上述消息人士透露，“当然，交流的重点之一就是吉利收购沃尔沃全面完成后，如何更有效地管理长安代工合作，以满足市场需要。”

　　目前，长安福特马自达通过技术合作，生产沃尔沃两款销量主力车型S40和S80L，这也是沃尔沃在中国惟一的生产基地。

　　2006年7月，沃尔沃S40在中国上市。这款车是长安福特马自达在获得沃尔沃的授权之后，以“技术转让的形式”首次在中国生产，也是沃尔沃第一次在中国进行本土化生产的尝试。2009年3月12日，沃尔沃推出国产S80L，这是沃尔沃为中国市场专门设计加长的车型，也是沃尔沃在中国生产的第二款车型。

　　按照此前福特、沃尔沃、长安三方达成的协议，长安代工生产沃尔沃这两款车型的生产期限为10年，即S40要由长安代工到2015年，S80要到2018年。

　　但随着福特将沃尔沃100%股权出售给了吉利汽车，吉利还需要与长安沟通一个新的合作生产模式。

　　一方面，无论是在全球还是在中国范围内，沃尔沃S40和S80L都是沃尔沃的销量主力车型。虽然吉利已经规划了未来中国作为沃尔沃第二本土市场，将会建立30万辆的生产基地，但建设基地需要时间，短期内运转这个工厂的可能性不大。

　　而吉利计划通过迅速扩大销量在两年内实现沃尔沃的盈利。中国作为全球最大也是增长最快的汽车市场，将是沃尔沃盈利的战略要地，迅速提升现有车型销量的重要性不言而喻。

　　但另一方面，由于此前福特和沃尔沃的关系，沃尔沃在长安汽车生产线上是与福特车型共线生产，时值中国汽车爆棚式增长，长安福特的生产线早已吃紧，沃尔沃S40生产为福特福克斯让路的消息早已在坊间流传。

　　让长安在产能吃紧的情况下，扩大代工生产车型，吉利需要拿出一套新的合作模式与长安交流。

　　有坊间传言，吉利欲将上述两款沃尔沃车型拿来自己生产，福特予以补偿。但上述消息人士分析，“生产线是共用的，长安手持10年的合同，况且这两款车已经让长安在产品收益和技术合作方面获利不少，作为国内强势的大集团长安怎么能同意？”

　　长安近日在用“S40和S80L均有合作合同”来回答这两款车是否存在变数的时候，更是抛出了沃尔沃S60也将投至长安麾下，正在做生产线准备，并强调S60已经签署的国产协议也是10年。可以预见，吉利与长安的交流，将是一场艰难的谈判。

　　接近吉利与福特谈判团队的人士透露，双方在签约前已经就中国现有合作项目有了共识，并对项目留下了一年的过渡期。但对于该过渡期是与长安的合作合同结束时，还是收购交割完成后，该人士没有做更多透露。

　　目前来看，吉利与长安交流，双方需要探讨的就是找出一个新的合作模式，在吉利收购沃尔沃全面完成后，使吉利如何更有效地管理长安代工合作，以满足市场需要。