一位吉利大学的学生渴望毕业后去沃尔沃任职，想知道吉利是否能给他提供这样的机会，这件事让吉利汽车研究院院长赵福全知道了，坚持要找到这个学生批评他一顿。“学生能有这样的想法，我很理解，说明一个企业发展了，与它相关的产业也会受益。好比哥哥到海南打工了，弟弟也想跟着去，它体现的是‘唇齿相依’的关系。”

　　“我之所以要批评这个学生，是因为他看到吉利收购沃尔沃了，才想到去沃尔沃工作，这种理想太狭隘了，也反映了一些年轻人的思维太模式化。”赵福全说，“吉利可以给学生提供进入沃尔沃的机会，但吉利大学不是为吉利培养人才的，是为社会培养人才的。如果你对自己的能力很自信，别说沃尔沃，全球有多少跨国企业，你都可以选择。”

　　尽管赵院长的脾气很不好，但他还是给吉利大学的学生指出了一条成才之路。这位美国Wayne州立大学的汽车博士，曾对吉利大学这所民办高校有过偏见，这与当今教育产业的思潮有很大关系。对于中国的民办高校来说，他们的生源是公立大学淘汰下来的，这里的学生自进入校门开始，就被打上了“差生”的烙印。然而，从吉利大学进入吉利汽车集团工作的年轻人，却给赵福全留下了极为深刻的印象，他们比某些名牌大学出来的学生更敬业、基本功更扎实、技术操作能力更强。

　　在吉利大学汽车学院，学生们从大一开始，就可以进行“实战演习”，对发动机、变速箱等核心汽车部件进行现场拆卸、安装。汽车学院的学生们每人有一套蓝色的工作服，必须穿上它才能进入现场操作间，4年的技术学习历程，就像是在汽车工厂里工作。这也使得这里的学生一毕业，就能迅速上岗。这种“实战型”的人才培养机制，与某些大学4年均以理论讲解为主的教学方式，有着本质的区别，这也使吉利大学在短短几年里，成长为排名全国前五位的民办高校。

　　“我把吉利汽车研究院从300人带到了1400人，我在统领着、管理着人才，对人才也有着深层次的理解。”赵福全说，“用李书福董事长的话来讲，汽车产业是‘人才密集、资本密集型的产业’，它对人才的渴求是任何行业都无法比拟的。什么是汽车产业的人才？有人说是精英，但只有精英还远远不够。从我从业25年的经验来看，少一两个精英，汽车产业照样能够发展，但是如果没有庞大的、各个层次的、以造车为使命的群体，汽车产业将迷失方向、寸步难行。从这个角度来说，汽车产业真正需要的，是比李书福更疯狂的汽车人才！”

　　在吉利大学，赵福全许下3个诺言：一是每年从吉利大学挑选5~10名年轻的教师骨干，利用暑期来吉利汽车研究院学习、交流，参与产品开发。二是由吉利汽车研究院组织有博士学位、专家水准的中高级领导团队，担当吉利大学汽车学院的兼职教授。三是为吉利大学的科研教学提供最先进的产品开发用车，以及所有涉及先进技术的样件、样本。

　　当然，真正的人才选拔是万里挑一的。作为吉利大学第二大学院，汽车学院每年毕业上千人，但能走进吉利汽车研究院参与研发工作的，只有30~50人，而这几十人当中，只有一半的人能被录取为浙江汽车工程学院的定向研究生。

　　赵福全说，吉利汽车研究院正在申请国家“十二五”重大“863”项目，未来几年将吸收一批跨国核心技术人才和中国技术骨干，而这当中，对中国年轻汽车人才的渴求是最迫切的，因为他们才是中国汽车产业未来的希望。

　　多年前，当李书福预言通用未来将破产时，一位通用中国的高管愤然离场，并自称“我走了，要去找工作去了”。如今，李书福“先知”形象的成型，伴随着吉利对沃尔沃的成功收购，又引发了一场新的预言——跨国核心技术团队与中国汽车人才的融合，将是汽车业下一个潮流。