8款车型中唯一一款配有6速手动变速器的车型
唯一的6速手挡，别有一番乐趣
入门版的途观搭载1.8TSI发动机，这部发动机的性能已经是为大家所熟知。虽然与2.0TSI在极速方面还有悬殊较大，不过1500转之后涡轮开始工作，扭矩的输出同样充沛。特别是在初、中段的加速过程中，前者的表现并不纤弱。再辅以6速手动变速器，换挡的直接，动力的及时传递让加速过程更为明显。
踏板
虽然途观主推的是tiptronic 6速手自一体变速器，不过手挡带来这种酣畅的感觉与驾驶乐趣，仍然是自动变速器无法替代的。清晰的挡位，较短的行程，换挡的操作过程更接近一种运动车型的风格。倒档一如大众一贯的设计，需要按下挡杆才能切入倒车档，不过入门版没有倒车雷达，挂入倒档后仍需要自己留意车后的间距。三个踏板依然有着大众式的力量回馈，整体调校偏重。离合器结合点清晰，处于离合器踏板行程中段位置，制动与油门都比较硬朗，脚掌所得到的支撑到位，便于更准确的控制。
电子驻车制动
需要适应的是电子驻车制动按钮，操作的方式与传统的拉杆方向是相同的，按下为解除，拉起为启动。但是在解除制动时需首先踩下制动踏板，因此这给进行坡起的操作，造成了一点点的小麻烦。同样采取了强制保险措施的设置也应用于发动机启动，需先踩下离合器踏板，保证动力传输已经被完全切断才能点火。
入门车型的三幅方向盘比较“素”
基于第五代高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)优秀的底盘设计和调校，途观也具备相当不错的操控性能。尽管只有一小段山路体验，但是仍然可以通过转向的回馈和悬挂的支撑，感受到途观与弯道天生的亲近感，通常情况下，不会觉得这是一部重心提高的SUV。当然，所有的这些特质，首先是在保证舒适的前提下完成的，途观并不是追求太多运动性能的车型。所以，转向的阻尼力度同样适合女士，稳中求轻，平顺；悬挂也并非铿锵。
全系车标配ESP
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- 新浪汽车体验途观19.98万1.8TSI 6速手动版
- 途观入门版-唯一的6速手挡，别有一番乐趣
(编辑：孙磊)
