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途观

途观入门版-唯一的6速手挡,别有一番乐趣

http://www.sina.com.cn   2010年03月30日 01:39   新浪汽车 字号:
途观入门版-唯一的6速手挡,别有一番乐趣

8款车型中唯一一款配有6速手动变速器的车型

  唯一的6速手挡,别有一番乐趣

  入门版的途观搭载1.8TSI发动机,这部发动机的性能已经是为大家所熟知。虽然与2.0TSI在极速方面还有悬殊较大,不过1500转之后涡轮开始工作,扭矩的输出同样充沛。特别是在初、中段的加速过程中,前者的表现并不纤弱。再辅以6速手动变速器,换挡的直接,动力的及时传递让加速过程更为明显。

踏板
踏板

  虽然途观主推的是tiptronic 6速手自一体变速器,不过手挡带来这种酣畅的感觉与驾驶乐趣,仍然是自动变速器无法替代的。清晰的挡位,较短的行程,换挡的操作过程更接近一种运动车型的风格。倒档一如大众一贯的设计,需要按下挡杆才能切入倒车档,不过入门版没有倒车雷达,挂入倒档后仍需要自己留意车后的间距。三个踏板依然有着大众式的力量回馈,整体调校偏重。离合器结合点清晰,处于离合器踏板行程中段位置,制动与油门都比较硬朗,脚掌所得到的支撑到位,便于更准确的控制。

电子驻车制动
电子驻车制动

  需要适应的是电子驻车制动按钮,操作的方式与传统的拉杆方向是相同的,按下为解除,拉起为启动。但是在解除制动时需首先踩下制动踏板,因此这给进行坡起的操作,造成了一点点的小麻烦。同样采取了强制保险措施的设置也应用于发动机启动,需先踩下离合器踏板,保证动力传输已经被完全切断才能点火。

入门车型的三幅方向盘比较“素”
入门车型的三幅方向盘比较“素”

  基于第五代高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)优秀的底盘设计和调校,途观也具备相当不错的操控性能。尽管只有一小段山路体验,但是仍然可以通过转向的回馈和悬挂的支撑,感受到途观与弯道天生的亲近感,通常情况下,不会觉得这是一部重心提高的SUV。当然,所有的这些特质,首先是在保证舒适的前提下完成的,途观并不是追求太多运动性能的车型。所以,转向的阻尼力度同样适合女士,稳中求轻,平顺;悬挂也并非铿锵。

全系车标配ESP
全系车标配ESP

(编辑:孙磊)

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