我们今天的话题是从BOS开始聊起，也跟大家介绍了BOS的工作原理，同时我们也想在节目当中得出了这样一个结论，绝不是所有的日本车都没有加装BOS，也绝不是所有的非日本品牌都加装了BOS。哎呀，这段话绕口令说得真不容易。所以，大家应该是具体到某一款车要去具体的了解它的安全配置到底怎么样。刚才贺儿谈到一个观点我特别赞同，因为丰田门的事情让我们关注了BOS，但实际上还有很多很多的东西是值得我们关注的。在一个车上它的安全配置应该对于消费者来讲是头等大事，所以今天咱们就和大家来聊一聊这个事。第一，我们来说一说目前在中国市场上所销售的这些车型，我们经常谈到一个观点：门槛太低，要想达到在中国生产和销售汽车的标准很低很低。前几天我也看到美国的一个最新消息出来，说美国可能因为丰田事件会要求今后所有在北美地区销售的车辆必须强制安装BOS。回过头来看看我们中国的法律法规，就松得太多，要求就太低了。所以，很多的一些事情，包括我们在节目当中的一些投诉出来之后，反馈给厂家，厂家说你看我们这个车如果没有达到国家标准，我们怎么可能在市场上卖？我们是达到国家标准了。所以，这一点我们也希望通过这样一个事件能够引起相关部门的重视，把我们的门槛提高。对于消费者来讲，我们还应该关注一些什么，能够给大家一些什么样的提醒呢？
林贺：其实在这儿我特别想问问张旭，很多的消费者，当大脚一迈进4S店的门，如果他想买车，他首先问的是什么？
梁洪：价格。
林贺：我想问一个事情，这些引导消费的人到底有没有把大家引入到一个正确的消费观当中。我们从一个粗放式的购车当中，怎么样走向理性的这一面？比如说我现在去你们的店里，我怎么问你？我肯定是问你，这个车怎么样？
梁洪：不，你肯定问打几折？有优惠吗？
林贺：首先是价格。
梁洪：送东西吗？我还不了解你。
林贺：我得先装一下，你碰到一百个人去你的店里，有没有一个半个上来就问你，同志，BOS你们这个车是装了还是没装？你们的ABS是几点几版本的？
张旭：是，据我分析来讲和平常接待客户，是没有人问到这些专业性的问题。
梁洪：一百个人里边没一个。
林贺：张旭一拍桌子，约等于零了，就是刚才我们提出的这个问题约等于零。
张旭：但是我们的销售顾问会把所有的全车配置，包括有没有BOS，还有有没有ESP、EBD还有TCS各种系统都介绍给客户。
梁洪：然后客户林先生说，别跟我扯那些，快告诉我便宜多少钱。
林贺：刚才张旭在里边加什么ABS、EBD，你在里边加个XYZ、ABC，估计消费者猛得也听不出来。可能还是消费者对这个不了解，不了解的根结在哪里？还是引导消费的人没有做到，对吧。
张旭：对。
林贺：比如说你可以说我们的车有BOS，你可以抓住这一点痛打你们的竞争对手。
王延东：所以说我们这次节目很关键，把一些选车的人从外观派变成现在的研究技术的技术派，到那儿先问主动安全系统、被动安全系统，然后再看里面的内饰、仪表盘时尚不时尚，你说是吧？
林贺：我跟你说第一帅哥阿东同志，你说的只是说对了第一步。但是我知道这车有，这车东西多，这车电脑全，但是我兜里没子弹，最后还得转向另一方面。大家的安全意识要提升到哪一个等级？可能我都买10万块钱左右的家庭轿车，你那个卖15万，有80多块电脑，是安全，好，高级、先进。但是我可能兜里真没子弹，我就只能买10万块钱，就因为便宜。
梁洪：所以咱们可以这么探讨一下，如果给我们此刻正在听节目的消费者一些好的意见和建议，比如说我们只能消费得起经济型的家庭用车，咱们三个都来说一说，你们认为什么样的安全配置，就目前的车辆使用情况来看，它是必须要有的，是绝对不能少的？
张旭：我先说行吗？
梁洪：好。
张旭：我觉得第一要保证人身安全，第一是气囊，正、副座的气囊一定要有，然后现在好多厂商已经发展到有侧部气帘，应该是必须要有的。
第二，ABS和EBD，EBD是ABS的一个子系统，增加这个系统对于厂商来讲并不花什么研究费用，或者是要改什么东西，它只要把电脑版本刷新一下就可以有EBD这个电子制动力分配系统，这是最基本的安全配置。
梁洪：基本上像什么ABS，除了林贺那个车没有，全中国人民这几年新买的车应该全都有了。
王延东：对，他那个是比较岁数大的那种，是不是现在ABS也能后装，建议先装一个。
林贺：它会改变你整个刹车系统。这次不管是丰田门、刹车门，各种各样的门之后，最应该敲响的倒不是生产厂家他们的警钟，而更多应该敲响我们心中的安全那根弦。刚才比如张旭提到各种各样的配置、各种各样的系统，这些都不如一个司机在驾驶当中提高自己的安全意识更为重要。
梁洪：但同时我们在前两天的《汽车天下》节目当中也提到这样一个观点，消费者是非常重要的，因为在市场当中谁是最终的决定者？是消费者。消费者所应该承担的还有一部分的责任是他应该推着厂家走。比如说现在我们有一些消费者，他就是看车好不好看，对车的要求很低，厂家看到这样的车还能在市场上卖得这么热，卖得这么火，那我何必再去要求新的进一步的技术进步，何必再去增加新的东西？足够了。因为厂家的目的没别的，就是卖东西赚钱。所以，对于咱们消费者来讲，应该努力的做到推着厂家走，要从市场上给他们一种反馈，说我们现在更加关注的是车辆的安全，我们会比以前对汽车了解要多了很多很多，中国的汽车消费者在不断的成熟，我们要看你真正卖给我的东西实质到底是什么。如果能够从市场上有这样的一种反馈的力量，我相信它会推着厂家不断的往前走，也会让那些给我们减配的或者是在关键的部分给我们来偷奸耍滑的，让这些厂家无处遁形，可能这也是一种解决问题的方法。
林贺：但是我定义的一个时间就是，家用轿车走进普通百姓家大概是98、99年开始，一直到现在十多年的时间，厂家一直在揪住一个问题在迷惑大家，那就是价格。按理说国外可能会分各种级别不一样的市场，你需要什么样档次的车就按图索骥，就按照这个图你去找，说我就喜欢这几款车，然后再进行配置的比较。而在我们身边的这种消费环境当中，价格成为了一个非常大的主导因素，厂家从1998年开始打价格战，一直打到现在，国产的跟国产的打，进口跟进口的打，后来国产跟进口的打，进口的跟国产的打，合资的跟进口的打，一直打到现在。可能在老百姓的心目中，为什么刚才问张旭那个问题，大家可能进门第一句话还是“你这儿便宜吗？”基本上还是问的这句话。所以，我们今天说的这个事特别希望大家变得更理性，就是我的钱怎么花得更值，我的钱怎么能够花得更有意义，而不是说我成为厂家的牺牲品。现在我们都知道好多车。在2002年以前造的车，倒车灯是两个，为什么后来又变成一个了呢？比如原来的车有三角牌，为什么后来又没有了？这都是大家身边非常熟悉的一些车，它的减配无非就是成为价格战，但是普通消费者不能成为其中的牺牲品。
梁洪：对，今天我们和大家探讨这么严肃而认真的一个问题，也请大家继续关注我们的节目，我们希望能够通过我们这一期的《车事千斤顶》，让大家能够透过现象看本质，因为毕竟汽车这样一个机器，你每天开车行驶在路上，事关您自己的安全，也事关他人的安全，绝对不是一件小事。
你的车刹车优先吗？最近这段时间各大汽车论坛到处都充斥着网友关于自己的爱车没有装BOS系统的帖子。有的无不欣喜若狂，比中了大奖还开心；反之则奥恼不已。BOS系统中文名称翻译成刹车优先系统。近日来丰田曝出的踏板门引起了中国车主们对刹车优先系统的关注。
声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。
