你的车刹车优先吗？最近这段时间各大汽车论坛到处都充斥着网友关于自己的爱车没有装BOS系统的帖子。有的无不欣喜若狂，比中了大奖还开心；反之则奥恼不已。BOS系统中文名称翻译成刹车优先系统。近日来丰田曝出的踏板门引起了中国车主们对刹车优先系统的关注。今天的《车事千斤顶》我们就和大家来聊聊刹车优先和汽车安全。

　　梁洪：听众朋友上午好，欢迎来到FM103.9兆赫北京交通广播《汽车天下》，这里是带给你无尽快乐的《车事千斤顶》，我是梁洪，非常高兴又能够在周末和大家一起来轻轻松松、快快乐乐地聊聊天。在直播间有三位帅哥，所以大家一听我今天的声音心情就格外的好。一号帅哥。

　　王延东：我先来吧，我是来自新浪汽车的小编阿东。

　　梁洪：你是一号帅哥呀？

　　王延东：我得排林贺前面。

　　林贺：我这正在这运气，就只见一声突然其来。来介绍一下我们的另外一位嘉宾。

　　张旭：大家好，我是来自北京市汽车修理公司博瑞英菲尼迪技术经理张旭，大家好。

　　梁洪：欢迎张帅哥。

　　林贺：好，您说，我说，他们也说，大家一起来说，这里就是《车事千斤顶》，我们又回来了。

　　梁洪：刚才跟大家打招呼的这位三号帅哥是林贺，今天我们要和大家一起来探讨一个问题，这段时间以来有一个神奇的英文字母的组合频频惊现于各大媒体，这个英文字母的组合引起了很多开车的朋友心中的疑虑和担心，这三个神奇的字母是BOS。今天咱们就来说说BOS，这神奇的英文字母到底代表的是什么样的含义？为什么它引起了很多消费者、有车一族心里的担忧。今天我们就围绕这个问题详细和大家解读一下，在汽车这样一个机器产品里面，各种各样神奇的字母都代表了什么样的含义？它到底有没有实际的意义？咱们先来说说BOS，几号帅哥来抢答一下。

　　王延东：我来抢答一下，BOS系统简称brake  priority  system，中文翻译就是刹车优先系统。

　　梁洪：哎哟，你的俄语念得真不错。

　　王延东：我刚才说的日语吧。其实BOS之所以被大家关注，就是前段有一个丰田门，就说由于刹车和油门两个只要踩油门以后，车速不能降下来，所以最近才流行了BOS这个系统，今天主要还是探讨一下BOS到底是干吗使，咱们的车到底有还是没有。

　　梁洪：BOS简单来讲就是刹车优先系统，比如在你驾驶的过程当中，如果出现了一些误操作，比如我们的王帅哥，一只脚踩了刹车，一只脚踩了油门，同时踩了，汽车就慌了，我该听谁的呀？如果有了这个BOS，就以刹车为优先，咱们就特通俗的把这个话说一说。我们在准备这期节目的同时也看了一下在新浪网上关于BOS刹车系统的一些网友的讨论。特别好玩，网友就说了，你的车BOS了吗？有的网友就说我今天试过了，我的车有BOS。有的人说我今儿试了，没有，我哭啊。三号帅哥，这BOS试出来了吗？

　　林贺：怎么说呢它是在极其极端的情况下才能发挥它的作用。现在我们知道车上可能有几十块电脑，比如说像奥迪车，它可能有30几块、40几块电脑，这些电脑有的是保证正常运行的，有的是在极端情况下可能会救你一命的，你也不可能说我必须要把这个东西试出来，可能偶尔会试出来。比如像非常简单的ABS，大家都觉得，哎哟，脚底下怎么有一个拖把棍顶我呀，“当当当……”ABS肯定是可以试出来，但是有一些功能我们作为一些普通的汽车驾驶员，可能还真试不出来。

　　梁洪：所以，对，看了跟贴之后，我个人认为这绝对存在误区。BOS可能不是一个普通的开车的人就能够通过几脚刹车感觉出来。所以，张帅哥今天给我们来答疑解惑一下，你觉得第一，BOS你更加专业的给我们做一个解释。第二，我们普通的汽车消费者到底能不能自己感受出来这个车有没有装BOS？

　　张旭：咱们先就第一个问题做一个解答，第一个问题是BOS是什么系统，其实就是刚才梁洪所说的，是刹车优先系统。车辆的刹车系统跟车辆最关键的系统，它在整个车辆的局域网、电脑网络里面也是有相当重要的地位的。它所发出来的信号，其实它是有很高的优先权的。比如说咱们汽车正在行驶，油门突然加大，咱们再踩刹车的时候，刹车的信号优先权会大于油门信号的优先权，它会主动控制节气门的开度和喷油量，节气门开得调到最小，喷油量调到最低，能够维持待速就没问题了。这样在刹车的时候，它的驱动力就被克服了，是电脑自己克服掉了，它只要制动它的行驶重力和刹车的重力，就可以缩短刹车距离。

　　梁洪：所以BOS是非常重要的，也是很有效的一个安全的系统。您觉得这些网友们在网上聊的靠谱吗？真的试出来了，你信吗？

　　张旭：基本上一般人不会一边踩油门，一边踩刹车的。

　　梁洪：所以大家对BOS还是存在很多误解，特别是由于丰田门出来之后，我看到很多媒体都有过类似这样的一句话的报道，说日本车上都没装这个东西，除了日本车其它车上都装了。这到底是不是真的？

　　王延东：不一定，我觉得我的小派可能就没装。

　　梁洪：三号帅哥的普桑呢？

　　林贺：我那个车连ABS都没有。

　　梁洪：但是贺儿，大家由于一个重大的召回事件，现在对安全越来越关注，这是一个好事。但是也因为这个事就出现了各种各样不同版本的传说。我觉得这种传说如果不加以纠正的话，可能会对今后的其它的一些汽车企业也是不公平的，因为你常年做1039服务热线，对维修这方面比我们更懂，你来给句公道话，是日本车都没有，其它现在生产的车都有吗？

　　林贺：其实这个话也不能一概而论，除了日本车以外其它所有车都有吗？这个话也不能绝对说。日本车也分几个派系，最早是皇冠TOYOTA进入中国，再包括像本田，再包括像尼桑他们进入中国以后都推出了不一样的车系，比如今天我们请到的这位专家是来自英菲尼迪的店，英菲尼迪有没有装，我们现在最想问的就是当事人张旭。

　　张旭：这个话题非常沉重。

　　梁洪：不沉重。

　　张旭：英菲尼迪和尼桑所有的车系都在2002年的时候率先使用了刹车优先系统BOS。

　　梁洪：你瞧瞧，所以得给人家平反昭雪。

　　林贺：所以存在着另外一个情况，我觉得什么事情都没有绝对。刚才在来的路上我还在跟阿东讨论一个问题，就是很多国外的车型在国外已经非常成熟了，我们买到它的生产线，在中国开始生产，从此以后这个车就不进口了，按照现在国家的规定是这样。但是在国外可能一百项配置，为什么到了中国最后就沦为六十项配置，剩下四十项哪儿去了。我们今天揪出一个BOS在这儿聊，有可能这一项就包含在这四十项没有增加的配置当中，除了BOS还会不会以后再出各种各样的情况，咱不能拿老百姓普通人的生命去跟汽车厂家做试验吧。

　　王延东：但是一般的消费者能看到的东西首先是它的外观、内饰，可能厂家就想先把外观、内饰给你做得漂漂亮亮的，像什么BOS、ESP比较关键的安全技术，反正你也不知道，你也看不见，我先不用，我估计有点忽悠消费者的意思。

　　林贺：对，我觉得阿东说得挺对的。我们可以回顾一下历史，梁洪，咱们在了解整个汽车工业从一开始到现在，它的技术在不断升级，而技术的程度的更新时间是越来越短。我们都知道上个世纪80年代首先研究出了ABS，ABS现在大家众所周知。后来被强制的安到每一辆车上，甭管是夏历还是奔驰必须得有这个系统。为什么后来强制把这个东西加进去了呢？我觉得它是经过一定的市场检验。但是BOS什么时候能够强制加到所有车里边呢？这个章最后应该由谁来盖？

　　梁洪：今天我们和大家来关注BOS，是一件非常好的事。我们的消费者终于从外观派慢慢的转化到关注汽车的本身了。所以，今天我们会把这个问题跟大家来尽可能的把它掰开了、揉碎了说清楚，让大家对汽车的这些安全配置以及各种各样神奇的字母组合有一个初步的了解。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。